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Le voilier RM 1060 est un monocoque, construit par le chantier RM Yachts en France. Ce voilier Biquille, gréé en Cotre, réalisé par l'architecte naval Marc Lombard, mesure 10. 57 m de long avec un tirant d'eau maximum de 1. 95 m. La production a démarré en 2011. Fiche technique Type de coque monocoque Pays de fabrication France Architecte Marc Lombard Année de lancement 2011 Caractéristiques Longueur de coque 10. 57 m Largeur - Bau 3. 99 m Tirant d'eau de la version standard 1. 65 m Tirant d'eau maxi 1. 95 m Déplacement lège 4 400 kg Masse du lest 2 000 kg Homologation Catégorie de conception CE maxi A Catégorie de conception CE pour le nombre de personnes maxi C Insubmersible Oui Carène Type d'appendice Biquille Matériaux de la coque Contreplaqué/époxy Cabine Nombre de cabines maxi 3 Nombre de cabines mini 2 Nombre de couchettes maxi 8 Volume eau douce 400 l Voilure Type de gréement Cotre Surface de la Grand-voile 33. 60 m2 Surface voile d'avant 38. 00 m2 Motorisation Nombre de moteur maxi 1 Volume carburant (en litre) 130 l Tarif Dernier prix connu, version de base 168 800 € HT
Bateau non disponible Ce bateau a été vendu ou a été désactivé Voilier de croisière de l'année 2012 de 10, 6m de longueur à Charente Maritime (France) Voilier de croisière d'occasion Description + d'infos sur ce modèle Caractéristiques du RM 1060: Données essentielles Type: Voilier de croisière Année: 2012 Long. : 10. 6 m Lieu: Charente Maritime (France) Nom: - Pavillon: Francia Constructeur: FORA MARINE Matériel: Bois Dimensions Largeur: 3, 99 m Tirant d'eau: - Lest: - Déplacement: - Capacité Passagers maximum: - Cabines: 2 Lits: 6 Toilettes: 0 Capacité de l'eau: 400 L Motorisation Marque du moteur: VOLVO Puissance: - Capacité de combustible: - Plus d'informations du bateau Monocoque Équipement de ce/cette Voilier de croisière Électronique Compas. VHF. Sonda. GPS. Plotter. Electricité / Moteur de RM 1060 Motor: 29 HP VOLVO interior DieselCircuito 220V. Cargador. Alternador. Équipement du pont Altavoces de bañera. Ducha de bañera. Escalera de baño. Carrilera de mayor. Carro de escota de mayor.
admin_forum Site Admin Messages: 1327 Enregistré le: 22 févr. 2006, 17:15 Bateau: Administrateur du Forum Martin et Sophie Membre Messages: 545 Enregistré le: 28 juil. 2006, 22:24 Bateau: RM 1200 Virgule n°14 Localisation: Madère Message par Martin et Sophie » 31 août 2011, 16:28 bonjour, je me demande comment sont construites ces polaires. normalement, on indique les vitesses surface par rapport à l'angle de vent REEL (et non pas apparent) et à une vitesse de vent réel. 6 noeuds de vitesse avec 10 noeuds de vent réel à 40° du vent réel..... ça donne 24° du vent un tel angle le bateau sera certainement à l'arrêt et pas à 6 noeuds. s'il s'agit de 40° apparents, on est à 65° du vent réel ( et à plus de 6 noeuds par mer plate avec 10 noeuds de vent réel, soit 14 en apparent) les polaires de Fora des 1200 et 1050 posaient le même problème de compréhension. c'était la pensée du jour. sur ce, je me remets au boulot (sujet difficile après 2 mois sur le bateau) martin maj Nouveau membre Messages: 1 Enregistré le: 30 août 2011, 06:42 Bateau: RM 1060 Majic N° 7 Localisation: Marines Cogolin 83 Message par maj » 31 août 2011, 17:59 Je partage l'interrogation et confirme la provenance, en direct du cabinet Marc Lombard Didier Xav Messages: 13 Enregistré le: 21 nov.
Une recherche esthétique à l'extérieur comme à l'intérieur, choix infini de couleurs de coque... Utilisation maximale de la lumière naturelle, et maximisation de l'espace et des volumes. Résultats: un look à « couper le souffle » personnalisation au goût du propriétaire caractère très affirmé lumière et espace excellent équilibre sous voiles efficacité du plan de voilure dans les vents forts réduction des voiles facilitée performances à toutes les allures Prix hors taxes du bateau standard dépard chantier RM Yachts RM 1060 boat layout RM Yachts RM 1060 deck layout RM 1060: plan de voilure
Quai d'Honneur - 30240 Le Grau du Roi Nos exclusivités Cap Océan Année: 2003 Moteur: 1 VOLVO D2-55 55 CV Longueur: 12. 98 m Largeur: 3. 90 m Tirant d'eau: 2. 10 m Cabines: 3 Année: 2013 Moteur: 1 SUZUKI HB 4T 150 CV Longueur: 6. 38 m Largeur: 2. 48 m Tirant d'eau: 0. 38 m Cabines: 1 Année: 2005 Moteur: 2 VOLVO D3-160 160 CV Longueur: 9. 78 m Largeur: 3. 20 m Tirant d'eau: 0. 90 m Cabines: 1 Année: 1982 Moteur: 1 MITSUBISHI. 45 CV Longueur: 10. 40 m Largeur: 3. 22 m Cabines: 1 Année: 1999 Moteur: 1 VOLVO. 29 CV Longueur: 9. 95 m Largeur: 3. 45 m Tirant d'eau: 1. 30 m Cabines: 2 Année: 1995 Heures: 2080 Moteur: 2 X 370CV VOLVO TAMD 63 Longueur: 13. 08 m Largeur: 4. 14 m Tirant d'eau: 1. 13 m Cabines: 2 Année: 1986 Moteur: 1 VOLVO. 18 CV Longueur: 10. 20 m Largeur: 3. 35 m Tirant d'eau: 1. 80 m Cabines: 2 Année: 2001 Moteur: 1 YANMAR. 9 CV Longueur: 7. 30 m Largeur: 2. 49 m Tirant d'eau: 1. 10 m Cabines: 1 Année: 2002 Moteur: 1 NANNI. 85 CV Longueur: 6. 10 m Largeur: 2. 42 m Tirant d'eau: 0.
2011, 11:07 Ce qui est certain c'est que sur notre 1050 il n'est pas intéressant de se mettre à moins de 38-40 du vent apparent.... (à moins, on perd en vitesse et en dérive ce qu'on "gagne" au cap), en tout cas dans des conditions normales de navigation (moi j'ai jamais une mer plate avec 25 noeuds de vent.... surtout en Irlande cet été! et du coup, plus je tape de face dans la vague plus je freine et plus j'ai de la peine pour mon bateau!!! ). Ce qui nous a changé la vie c'est d'avoir fait régler notre gréement par un pro.... nous avons gagné au moins 5° sur chaque bord au près serré! Le revendeur de Bretagne Sud n'ayant pas fait ou fait faire de réglage du mat à la livraison (en gros, la première année, nous avons probablament navigué avec le mat tel qu'il avait été posé au chantier.... pour le grand pavois). Nous nous étions bien rendus compte d'une différence quand Salouti nous avait déposés au près serré (il allait bien plus vite.... et en remontant mieux... quelque peu énervant quand on a tout réglé:rallyes:)....