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Un large arceau chromé lui offre un bon maintien. La selle à 2 niveaux s'avère confortable en plus d'être bien dessinée. Les mains trouvent tout naturellement leur place sur un guidon légèrement relevé. La position des repose-pieds me permet, malgré mes 183 cm, de ne pas avoir les jambes trop repliées. Devant moi, je trouve deux cadrans analogiques, résolument vintage. Au centre du tachymètre une fenêtre vous informe de la consommation instantanée ou moyenne, de l'heure, du kilométrage ainsi que du rapport engagé. La navigation se fait via un poussoir situé sur le commodo droit. Tableau de bord en deux cadrans, élégant et bien lisible. Reconnaissable des les premières notes Le moteur s'ébroue à la première sollicitation, dans un mouvement pendulaire typique tout comme l'est aussi le son s'échappant des silencieux. Moto Guzzi V7 III Stone et Special : Notre avis ! | 4h10. Bien que le niveau sonore ait été revu à la baisse ces dernières décennies, une Moto Guzzi reste toujours reconnaissable dès les premières notes. Elles vous rappellent les fameuses séries Le Mans des années 80.
Nous avons parcouru 700 km avec les deux versions de cette V7 III: Stone et Special. Fiabilité guzzi v7 motorcycles. Les sensations sont exactement les mêmes une fois sur la selle, idem pour le confort. Un air de « Triumph Trophy TR6 » pour la « Stone » Au niveau du look, les deux nous ont tapés dans l'œil. La Stone, dans sa robe Kaki et noire a quelque chose de militaire, comme un air de vieux scrambler échappé du film « La grande évasion », dans lequel Steve McQueen chevauche une Triumph Trophy TR6 modèle 1962 pour s'échapper, en passant au-dessus d'une rangée de barbelés. La « Special » possède 2 compteurs, celui de droite n'indique que le nombre de tours La « Stone » est dépourvu de compte-tours à droite La Special fait moins « bad boy », plus raffinée, vintage et sage à la fois.
La dernière sortie affiche 218 kg dans sa version Stone et 223 kg une fois parés de chromes, roues à rayons et petit arceau passager faisant office de poignée. La V7 2021, ce sont donc 2 identités, 2 propositions, mais 1 seul moteur, 1 seule position de conduite et surtout 1 seul comportement. Action.
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Malheureusement, l'homme de 34 ans est revenu bredouille de sa poursuite: " J'ai trouvé les écouteurs mais je n'ai pas trouvé le sac. Je suis un peu déçu de l'avoir perdu. Les écouteurs étaient dans le sac, mais une fois que je les ai trouvés, ils étaient dans un pot de fleurs, donc je suppose que la personne qui les a volés savait que vous pouviez être suivi avec ça sur vous. " Malgré le vol de son sac, Sebastian Vettel relativise: " Il n'y avait pas beaucoup d'objets de valeur. Je n'étais pas sûr si mon passeport était dedans ou non, mais il était dans un autre sac, donc j'ai eu de la chance. Mais j'avais des cartes d'identité et d'assurance, mon permis de conduire, les trucs ennuyeux qui prennent du temps à refaire avec les formulaires à remplir... " Ironie du sort, les voleurs se sont donc séparés des écouteurs de Vettel, l'objet à la valeur marchande la plus élevée: " Il n'y avait pas d'argent dans mon sac. J'avais des bandages pour le genou, donc je suppose que celui qui a mon sac n'a pas grand-chose finalement, parce que la seule chose qui avait de la valeur était les écouteurs dont il a dû se séparer. "
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