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Ses pare-chocs exclusifs et protections pour passages de roue confèrent à la voiture son caractère distinctif, tandis que sa suspension plus élevée permet de conquérir de nouveaux territoires. Le système à 4 roues motrices à la pointe de la technologie s'adapte à toutes les situations de conduite en répartissant avec précision le poids du véhicule sur ses quatre roues, augmentant ainsi la traction pour améliorer la manœuvrabilité et la stabilité. Côté habitacle, la SEAT Leon X-PERIENCE propose un élégant choix d'intérieurs et un coffre spacieux et adaptable vous laissant emporter toutes les affaires nécessaires pour vos nouvelles aventures. SEAT Arona La confiance, c'est bien se connaître et savoir exprimer sa personnalité. Voiture assise haute qualité. De la finition intérieure personnalisable à la hauteur sous plafond plus élevée, la nouvelle SEAT Arona est à la pointe du design et du confort. Le monde est à portée de main avec nos technologies de haute qualité, comme la console avec écran Full Link et le chargeur mobile sans fil.
Découvrez le classement des modèles disposant du plus grand volume de coffre en cette fin d'année 2020, à travers un Top 5 décliné pour 13 segments. [Mis à jour le 14/12/2020 à 18h15] A moins de voyager en permanence les mains vides, il est un domaine qui retient l'attention de chaque automobiliste: le volume de coffre de sa voiture. Assise sur le capot, elle chute de la voiture et se fait écraser les deux jambes par son amie. Au fil des décennies, la capacité de chargement a eu tendance à s'améliorer, notamment parce que la plupart des modèles du marché ont bénéficié d'une hausse de leur gabarit en franchissant le cap d'une nouvelle génération. Evidemment, le segment auquel appartient un véhicule a une incidence directe sur le volume de coffre. Nul intérêt de comparer directement celui d'une petite citadine à celui d'une grande berline. Il convient de mettre face à face deux modèles d'un gabarit similaire pour opérer un jugement cohérent quant à leur capacité de chargement. Sans compter que certains véhicules peuvent désormais se trouver plus ou moins à cheval sur deux segments.
A condition de réussir à passer les vitesses tant la boîte accroche sur certains rapports. Derniers bons points pour les motoristes de chez Suzuki, la consommation est effectivement maîtrisée (5, 5 l/100 km relevés contre 4, 3 l/100 km annoncés) ainsi que le volume sonore et les vibrations, habituellement très envahissants sur ce type de motorisations. Fourni d'office avec la finition la plus haute Pack, le SHVS n'est pas la seule technologie dont bénéficie la Swift. Parmi les plus intéressantes, on retrouve le freinage d'urgence, un régulateur adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne et de trajectoire ainsi que les système Apple CarPlay et Android Auto. Une belle panoplie pour une voiture de ce segment! Bien qu'ils n'aient pas été entièrement détaillés, les tarifs semblent prometteurs avec un prix de base fixé à 13. 500 euros pour le 1. 2 90 ch "Avantage" (climatisation, Bluetooth, LED…) et 17. 500 euros pour notre version la plus chère, la 1. Peugeot assise haute - Trovit. 0 111 ch "Pack" bénéficiant de toutes les technologies citées ci-dessus.
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Et avec des fonctions de sécurité telles que le système détecteur de fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif et le détecteur de véhicules survenant par l'arrière, vous êtes sûr de circuler en toute sécurité
Une fois la malle bien remplie, l'heure est donc de s'installer à l'avant. A première vue, le dessin est moderne, plutôt original avec une console centrale flottante et une bonne ergonomie. Seulement, la qualité de certains plastiques moins visibles (contreportes, haut de la planche de bord... ) laisse à désirer, tout comme les couleurs un peu tristes malgré la présence d'une petite baguette partant de l'écran d'info-divertissement et terminant au dessus de la boîte à gants. Suspension souple, amortissement ferme Autre grief, le dossier du siège conducteur est dur et l'assise trop courte. Pas dérangeant me direz-vous, sauf que la Swift bénéficie d'un amortissement ferme quelque peu dommageable pour les lombaires surtout à vitesse élevée. Et ce n'est pas la suspension, pourtant souple, qui réussit à gommer ce défaut. Voiture assise haute ecole. Une drôle d'association qui se montre toutefois agréable en conduite plus dynamique. La Swift profite d'un châssis équilibré, d'un poids plume (875 kg) et d'une petite tendance à remuer du popotion en virage.
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