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Sinon tu es de quelle region, juste au cas ou t un chti! Bon sinon dis moi un prix pour l'eprom que tu sait avoir et si ladm tu sera core l'avoir ds qq jours merci ulmi #9 29-03-2005 11:39:58 admission et eeprom tu peux le monter facilement sans notions de mécanique je suis d'Alsace. BMW 320i E36 (1991) - puissance maximale. pottiron #10 30-03-2005 07:37:17 ok ca marche, je suis pas loin de lille de chnord! si jamais je te prend kkch se sera avec frais de port alors En tout cas merci pr les infos. à très bientot des ke jai vendu cette satané audi Metacooler #11 30-03-2005 18:17:21 Citation Oui, merci, j'étais au courant! laquairien #12 06-12-2008 14:09:28 Tu peux egalement reprogramme ta puce d'origine, tu gagne environs 40cv pour 550€, c'est ce que j'envisage de faire sur mon 320d de 136cv. Ca me l'enmenne à 172cv:D
pottiron #1 25-03-2005 13:39:50 BOnjour à tous, J'ai fait l'acquisition d'une BMW 320i avec 130 000 kms au compteur, je voulais savoir si une prépa moteur était valable, si qqun pourrais me dire et me conseiller ou aller (nord de france ou belgique) et ce que l'on peut faire comme modif pour des approximation de prix. J'enten deja parler de modif mon injection, arbre à cam, filtres... PREPARATION MOTEUR GIRONDE M50B25 TURBO BMW E36 325I BORDEAUX - MKPROG33. Enfin je connais presque rien. Personnellement javais roulé avec une 325tds bien prépa jété satisfait je voulé juska aujourd'hui donc du BMW et mon 320i de 150chx me parait assez mou. Merci de votre aide, si vous pourriez me parler par email:, car je viens rarement sur le forum, mé je passeré ulmi #2 28-03-2005 14:29:13 arbres à cames, reprog, décatalisation, boite courte, pont autoblocant... après tu as des kits compresseurs, là ça devient déjà plus intéressant pottiron #3 28-03-2005 17:07:07 Ah bien merci pour tout, jessayerai de consulter l'un des prépas BMW que tu ma cité! Ensemble inox, reprog et admission, une petite idée de prix?
Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités Nous sommes le 29 Mai 2022, 18:46
toujours d'après realOEM, les triangles, moyeux, amortisseurs et ressorts sont communs aux 316/318/320, Mais les disques et étriers de freins, comme tu le pressentais, sont différents pour la 320 Ok donc intéressant de les récupérer, il son certainement plus performant, le contraire serait étonnant, par contre il va falloir se pencher sur le maitre cylindre, peut être est il dimensionné en conséquence, a voir pour le récupérer, merci en tout cas pour ta réponse, surtout si tu va fouiller sur realOEM juste pour moi, un énorme merci!!!! bon je suis décidé, je vais lui mettre un turbo, dans un deuxième temps, quand j'aurais fini de tout remonter je le ferai tourner un peut, et après elle repassera sur le billard... Aujourd'hui j'ai dépouillé mon moteur, décrassage, j'ai repeint le block pour le protéger et que ca fasse propre le moteur a l'air sain, les pignon de distrie pas usés les tendeur non plus, les cames pas déformées ou marquées, par contre les carter supérieur et inférieurs étaient plein de crasse comme de l'huile brulée, de la graisse pâteuse et colente, ca vendrais de quoi à votre avis??