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Le bateau arrive avec un angle de 40 ° puis à 4/5 mètres du quai, le volant est tourné complètement à gauche et à 1 mètre du bord, complètement à droite; ce qui a pour effet de plaquer le bateau contre le quai, -> partir du même quai en orientant complètement le moteur côté Seine (opposé du quai) en faisant une marche arrière. Le bateau se dégage du quai sans frottement ni heurt. Atscaf paris mon compte yahoo. La description et l'explication de toutes les composantes du poste de pilotage ont évidemment eu lieu après réalisation de quelques exercices. Bien qu'au programme du Vagnon, il ne m'a pas été demandé de réaliser un nœud de cabestan ou de chaise. Au final, ces deux heures de navigation ont procuré de grandes et multiples satisfactions.
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Chronologiquement, les exercices ont porté sur l'apprentissage ou ma capacité à: -> suivre un cap sans louvoyer, par rapport à des repères fixes (passer sous l'arche de gauche du pont par ex), au compas (suivre 160 ° par ex), à deux alignements (en l'occurrence 2 lampadaires d'un pont), à réaliser des ½ tours tribord ou bâbord. Un exercice particulièrement intéressant a consisté à faire de la marche arrière par rapport à /c'est à dire, en suivant 2 alignements; ce qui nécessite de « barrer » au feeling. Formulaire de collecte de données. -> maîtriser sa vitesse via le dosage des gaz, ou de l'accélération, trouver le point mort, passer proprement de la marche avant à la marche arrière. Pour trouver l'allure réduite adéquate (5 nœuds), le moniteur a expliqué la différence entre la vague créée par la carène (l'avant du bateau) et celle créée par l'arrière du bateau (vague de poupe). En réduisant de manière très précise les gaz, la vague de carène finit par disparaître complètement. -> stopper le bateau sans erre. Plusieurs exercices ont été consacrés à marquer un arrêt franc, de la même façon qu'en voiture lorsqu'on doit stopper net au feu rouge (Vitesse modérée qui faiblit, puis dès que l'avant du bateau est à la perpendiculaire d'un amer, enclenchement du point mort suivi immédiatement d'une marche arrière et à nouveau du point mort).
Le règlement est à faire parvenir à la trésorière avant la sortie, après que nous vous ayons confirmé que le bord n'est pas plein. GE et formation: Contactez nous () ces deux activités ne se concevant que dans la durée. Voile Légère: Contactez nous () Permis moteur: Licence Depuis 2017 la réglementation exige que toute licence soit accompagnées d'un certificat médical que ca soit pour la pratique sportive ou pour les activités école ou loisir h ttp services/medical/documents/ Note_Reforme_ Faites nous parvenir votre certificat médical stipulant que: "vous ne présentez pas de contre indication à la pratique de la voile (ou de la voile en compétition)" avant votre première navigation sinon nous ne pouvons vous accepter sur nos activités. Crédit Agricole d'Ile-de-France: votre banquier-assureur à Paris. Fonctionnement L'activité de la section voile est fondée sur le bénévolat Organisation de la section. La vie de la section est animée par le bureau composé d'un responsable, d'un secrétaire, d'un trésorier. Le bureau est assisté par le collège des chefs de bord, les responsables techniques et les animateurs des activités.
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