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Arrivée devant le groupe Jazz Mood « Messieurs, dames, le groupe Jazz Mood, pour le clin d'œil à la Jazz évidemment ». Si je vous ai fait venir c'est évidemment pour écouter quelques notes. Mais surtout pour savoir si la Jazz pourrait être une voiture de tournée, me regardez-pas comme ça, elle cache bien son jeu. Vous êtes musiciens, moi je suis magicien, jugez plutôt! Je peux ouvrir les portières quasiment à 90 degrés. Et là Les Magic Seats soulèvent l'assise pour la mettre verticalement et grâce à ça je peux vous dire qu'on va charger pas mal de votre matériel aux places arrière. Voiture assise surélevée des. Et si jamais les sièges magiques ne suffisaient pas, la banquette arrière et le siège passager sont rabattables à plat, dégageant un énorme volume de chargement de 1 200 litres! Conclusion Confortable, spacieuse et d'une efficience rare, la Honda Jazz a des atouts sérieux pour venir séduire un public urbain à la recherche de polyvalence. Malheureusement, son déficit d'image et son prix plutôt élevé, à partir de 27 000 € dans cette version Cross Star, risquent de la cantonner en France au rang de spectatrice dans son segment.
Le combiné d'instruments est petit et daté, les matériaux ne sont pas toujours au niveau de la concurrence, et le look étrange pourra être clivant. Mais la C5 X est aussi pétrie de qualités: confort, habitabilité, tout ce qu'il faut « dans la vraie vie ». Cerise sur le gâteau, ses tarifs sont raisonnables. Notre modèle d'essai, avec le moteur de 180 ch et la finition Shine avec presque 0 options hormis le toit peint en noir, était très bien équipée de série, et surtout disponible pour 40 500 €. Pour une grande routière familiale en 2022, c'est compétitif. Une Volkswagen Passat SW 150 ch équivalente essence coûte 47 950 €. Une Skoda Superb Combi diesel 150 ch équivalente débute à 46 540 €. Bref, une belle proposition de la part de Citroën. Essai Citroën C5 X (2022) : la nouvelle reine du confort ?. Reste à savoir si les clients de ce genre d'autos, de réputation très conservateurs, sauront l'accepter. À lire aussi: Essai BMW Série 2 Active Tourer (2022): comme un SUV, mais en mieux? Essai Renault Megane E-Tech (2022): le fer de lance électrique du Losange!
N°1 Seat Arona Seat Arona © Seat Lancé il y a trois ans (et restylé dans le courant de l'année 2021), le petit SUV espagnol s'est d'emblée placé parmi les références de la catégorie par son excellent sens du compromis. Cela passe notamment par des liaisons au sol réglées aux petits oignons. Entendez par là ni trop durs pour filtrer efficacement les défauts de la route, ni trop molles au risque de subir la moindre bosse. Bref, cet Arona prend soin des dos fragiles. De bonnes intentions qui passent, c'est important aussi, par une sellerie de qualité. Voiture assise surélevée pour. N°2 Renault Captur © Christophe Congrega Si son prédécesseur malmenait tout particulièrement les occupants de la banquette arrière avec des remontées sèches sur bitume dégradé, cette seconde génération de Captur a été élevé à l'école des bonnes manières. Plus progressif sur la bosse, l'amortissement du SUV Renault assure un bon niveau de confort. Attention toutefois à ne pas choisir les grandes jantes en 18 pouces qui dégradent les prestations.
Avec des boutons physiques pour la climatisation et la musique, l'ergonomie est plutôt bonne à l'usage. On regrette juste la présence d'un petit combiné numérique (7″ seulement), au look un peu daté et peu configurable. Il est en revanche doublé par un très bel affichage tête-haute, qui peut reprendre la carte du GPS en entier. Le combiné devient alors très secondaire, on aurait presque préféré qu'il disparaisse… Autre grief: l'utilisation des commandes de conduite semi-autonome n'est pas des plus intuitives. Au volant de la Citroën C5 X: de la sérénité à revendre! Notre Citroën C5 X du jour est équipée du quatre cylindre 1. 6 PureTech 180 ch, couplé à la boite auto EAT8. Quelles sont les voitures électriques avec une assise haute ?. Un couple que l'on connait bien ailleurs dans l'ex-PS, et qui est clairement ici réglé pour la souplesse et le confort. C'est très réussi: on entend rarement le moteur, et la boite se montre douce, en dehors de quelques à-coups en manœuvres. Il est annoncé pour un peu plus de 8 secondes sur le 0 à 100 km/h, et 6, 5 L aux 100 km.