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Le trajet en voiture en départ de Morey située dans le département de la Saône-et-Loire et La Baleine dans le département de la Manche se fait en 7 heures 18 minutes. La distance à parcourir est calculée à 678 kilomètres. Le trajet est effectué principalement via Autoroute du Soleil et Autoroute de Normandie. Chargement de la carte est en cours... Feuille de route et coût du trajet de Morey à La Baleine Prendre la direction vers l'est sur la route des Moulins 4 min - 1. Le cœur de la baleine bleue fait la taille... d'une voiture - ZAPPING SAUVAGE - YouTube. 8 km Tourner légèrement à gauche sur D 299 1 min - 725 m Tourner à droite sur D 299 3 min - 2. 3 km Sortir du rond-point sur D 48 9 min - 9. 3 km Sortir du rond-point sur la route de la Vallée 2 min - 2. 1 km Sortir du rond-point sur le rond-point de Marloux 11 sec - 141 m Prendre le rond-point Rond-Point de la Côte Chalonnaise, puis la 1ère sortie sur la route d''Autun 1 sec - 16 m Sortir du rond-point sur la route d''Autun 4 min - 4. 2 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur l'avenue de Bourgogne 2 sec - 29 m Sortir du rond-point sur l'avenue de Bourgogne 1 sec - 12 m Continuer tout droit sur l'avenue du Général de Gaulle 2 min - 1.
Contourner les restrictions de l'occupant au cours de la seconde guerre mondiale a été le soucis de nombre de personnes, mais quand il s'agit de la chose automobile et que l'on est artiste, on peut réaliser un véhicule hors du commun. Tel est le cas de Paul Arzens qui a construit sa propre voiture électrique en 1942: l'Oeuf Electrique. On pourrait qualifier Paul Arzens de bricoleur de génie, lui qui était un artiste aussi! La baleine voiture des. Notre homme s'est rapidement intéressé à l'esthétique des machines après être sorti de l'Ecole Nationale supérieure des Beaux-Arts de Paris. Dès 1938, il réalise des travaux sur le cuivre avant de se lancer dans l'automobile, il réalise au cours de cette année « La Baleine », un cabriolet aux lignes sculpturales réalisé sur un châssis Buick. Plus tard, après la seconde guerre mondiale, Paul Arzens fut l'interlocuteur de la SNCF pour qui il concevra le design des locomotives BB et CC, mais aussi les formes d'autorails panoramiques. Et l'on pourrait prêter d'autres qualités à Arzens, peintre, décorateur… Mais pour cette article, nous nous cantonnerons à la seconde guerre mondiale; la France, et notamment Paris vit sous le joug de l'occupant qui impose un rationnement.
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La voiture est conçue comme un espace dans lequel deux passagers doivent prendre place, c'est ainsi que la forme de l'œuf fut retenue, car permettant de dégager un vaste habitacle tout en prenant une taille modeste. Le châssis quant à lui est réalisé en Duralinox, il s'agit d'un simple tube relié à la fourche élastique de la roue arrière, laquelle permet de conserver une assiette correcte ainsi qu'une bonne tenue de route. Côté motorisation, c'est donc un moteur électrique qui permet de mettre en mouvement cette voiture. Celui-ci est alimenté par 300kg de batteries qui se situent dans la partie arrière et logé sous les fauteuils. Celles-ci offrent une autonomie de 100km (un exploit à cette époque) et le moteur permet une vitesse de pointe à 70km/h. Itinéraire La Baleine - Liège : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin. Mais après la seconde guerre mondiale, Arzens a finalement troqué son moteur électrique contre un petit 125cm3 d'origine Peugeot. L'œuf Electrique est resté la propriété de Paul Arzens jusqu'à son décès en 1990, qu'il utilisait de temps à autre.
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