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Salut les gars Merci des informations concernant les huiles que prescrivent EMAK ( STAUB). J'ai pu constaté que le sujet sur la question des différentes huiles ( boite, pont, cardans) reviennent souvent sur le fofo, et a mon sens il serait judicieux que notre WEBMASTER PAUL puisse l'épingler ( comme pour la grande documentation STHIL que nous possédions). Ce n'est qu'une suggestion... Motoculteur staub 7000, le prix de l'occasion.. Qu'en pensent les modos, et les gars du fofo... et bien sur PAUL A+
AGRIA Bonjour je vous présente mon motoculteur. C'est un AGRIA 1900 ED20 année de fabrication 1980. Son moteur est un Lombardini Lda 100 de 707cc pour 18 chevaux Diesel 4 temps monocylindre refroidit par air. Sa boite de vitesse à blocage de différentiel possède 4 vitesses avant ou arrière et une prise de force indépendante des vitesses avec deux vitesses de rotation de la fraise Son poids 420kg avec les roues. Il y a également des freins de roue indépendants et à action simultanée après mise en place d'une clavette. Motoculteur STAUB Rancher K1050 S | Gurral Motoculture. Ses accessoires possibles sont les suivants: billoneuse, cultivateur, pompe à eau, semoir a céréales, secoueur de pommes de terre, siège de transport, charrue brabant réversible, fraise arrière, remorque, etc.. C'est une excellente machine en parfait état de marche. Pour plus d'infos sur machine, contactez: Sylvain
Auteur Message tony Nombre de messages: 101 Age: 48 Localisation: Plémet cote d armor BZH Date d'inscription: 06/09/2005 Sujet: couleur Staub Dim 29 Jan 2006, 19:46 pour ceux que ça interesse voici le code couleur de la peinture pour les staub il s agit du Bleu Capri RAL 5019, je l ai trouve sur ce tres beau site: Invité Invité Sujet: Re: couleur Staub Lun 30 Jan 2006, 18:46 Bonjour, A quelle époque de production correspond le RAL 5019 dit "bleu capri"? A ma connaissance la maison Staub a utilisé trois tons de bleu: -Une sorte de "bleu-roi" jusquà la fin des années 50 (genre PP3B), -Un bleu assez clair et "exotique" jusque vers 1980 (genre PPX ou PP4 à capot carré et blanc), -Un bleu d'un ton plus classique mais en même temps plus "flashy" (genre gamme des années 80/90). Couleur motoculteur staub. Il y a donc deux autres réfs Ral à retrouver... contact: tony Nombre de messages: 101 Age: 48 Localisation: Plémet cote d armor BZH Date d'inscription: 06/09/2005 Sujet: Re: couleur Staub Mar 31 Jan 2006, 23:57 L0 TU ME POSES UNE COLLE?
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VOIE VERTE DE LA BRESSE JURASSIENNE En cours de réalisation par les services du Conseil départemental du Jura, la Voie de la Bresse Jurassienne permettra à terme de relier les deux principales villes jurassiennes de Lons-le-Saunier et de Dole en rejoignant d'une part l'EuroVelo 6 et d'autre part la Voie Bressane. Sur 53 kilomètres, cette véloroute emprunte une ancienne voie de chemin de fer à travers la Bresse Jurassienne et la Plaine du Finage. Voie verte jura dans. 2 portions de la Voie de la Bresse Jurassienne sont déjà mises en service. Entre Chaumergy et Desnes soit 11. 2 km en plein coeur de la Bresse Jurassienne, ce tronçon est ponctué d'étangs et de zones humides à la faune et à la flore incroyable. Cette portion permet également de rejoindre l'espace de loisirs Bresse Haute Seille et notamment sa zone de baignade de Desnes. Bucolique à souhait, cette portion de la Voie de la Bresse Jurassienne ombragée et douce est également labellisée Tourisme et Handicap (3 handicaps: mental, auditif et moteur) entre Chaumergy et la traversée de la D1.
La première étape étant à Souvans où le train approvisionnait en grumes l'entreprise Jura placage, il y a encore une quinzaine d'années. À chaque village, il y a eu une coupure de ruban avec apport d'usagés pour être environ soixante-dix sur Dole où ils étaient attendus à la salle de convivialité du stade Bobin où des boissons chaudes les attendaient pour les réchauffer, le brouillard les ayant accompagnés depuis le départ, jusqu'à l'arrivée. Pour les locaux… et un atout supplémentaire pour le tourisme Le président du Grand Dole, Jean-Pascal Fichère a dit l'enthousiasme rencontré par tous les élus qui avaient fait le parcours, « un investissement qui fait l'unanimité pour l'environnement, la prochaine étape pour les Dolois, pouvoir relier Dole à Arbois en 2022 ». Voie verte jura.fr. Il donna la parole à Christian Lagalice, président de la Plaine Jurassienne, plus petit contributeur, puis à Étienne Rougeaux du Val d'Amour qui a aussi une voie douce dans la forêt de Chaux et une entre les deux Salines d'Arc-et-Senans et Salins.
Il s'attelle à relier Mont-sous-Vaudrey à Arbois et a fait remarquer au sous-préfet la solidarité des communautés de communes pour la voie Grévy. Le vice-président au tourisme, Franck David a dit la part de financement du département pour les 150 km de voie verte et leur importance dans le développement pour le cyclotourisme « ce sont de très bons consommateurs de produits locaux de la gastronomie à l'hébergement ». Voie verte jura se. Le sous-préfet, Joël Bourgeot a parlé de la qualité de vie avec ces circuits décarbonés, de la découverte de la variété de l'espace rural, et a donné quelques chiffres, 40 millions étant investis pour l'écologie dans le Jura, comprenant les voies vertes, mais aussi la rénovation thermique, entre autres. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Voix du Jura dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Entre Chatillon et Marigny, la voie PLM n'est pas encore réalisée, nous invitons donc les cyclistes à un maximum de prudence lorsqu'ils rejoindront la route pour rejoindre Marigny, notamment la D39 et la D27. A Marigny-sur-Ain, la voie PLM reprend son cours en direction de la 4ème ville du Jura: Champagnole. Jura. De Dole à Mont-sous-Vaudey, c'est parti pour la voie Grévy ! | Voix du Jura. Le long de la rivière de l'Ain, à travers les prairies, pâtures et villages du Pays des Lacs, vous prendrez un peu de hauteur et découvrirez un territoire rural et forestier s'approchant de plus en plus des paysages du Haut-Jura... Toutes les voies vertes sont réservées à l'usage exclusif des circulations douces et strictement interdites aux véhicules motorisés. (Sauf ayants-droit exceptionnels) Revêtement: Perrigny - Briod: Sable filérisé Briod - Chatillon: Enrobé Marigny - Champagnole: Enrobé Circulations douces: Toutes pratiques sauf vélo de route et rollers sur la partie Perrigny - Briod Départ depuis le Haut du village de Perrigny, à coté de Lons-le-Saunier (parking sur place).
Ne stationnez pas au milieu de la voie. Choisissez un espace dégagé pour vous arrêter. Utilisez les bas-côtés ou les espaces de repos lorsqu'ils existent. Restez dans l'emprise de la voie et de ses abords aménagés. Respectez les plantations, le mobilier et les aménagements mis à la disposition de tous (tables, bancs, panneaux d'informations, …). Utilisez les toilettes et les poubelles lorsqu'elles existent. A défaut, emportez vos détritus avec vous. Respectez les propriétés et la quiétude des riverains. Propriétaires de chiens, tenez votre animal en laisse. Bresse Haute Seille La voie verte de la Bresse Jurassienne. Evitez de barrer tout passage avec votre laisse. Cavaliers, circulez sur les zones autorisées, à l'allure imposée. Lorsqu'un itinéraire est autorisé à certains véhicules motorisés (véhicules de service, de secours, d'entretien, riverains, engins agricoles), laissez leur la place pour passer. Au bord de l'eau, respectez la tranquillité des pêcheurs. A l'inverse, pêcheurs, veillez à ne pas encombrer le chemin avec vos cannes à pêche (qui risqueraient de plus d'être endommagées).
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De nombreux ouvrages d'art méritent le détour: À l'Ouest: un superbe viaduc enjambe la rivière. À l'Est, pour gravir le Revermont, des ouvrages majestueux furent construits, notamment cinq tunnels. Ils furent percés et sont désormais éclairés: – Le tunnel de la Diane est le plus long (889 mètres). – Le tunnel des Tilleuls, long de 254 mètres. – Le tunnel de Revigny (247 mètres). – Le tunnel de la Guillotine, dernier tunnel, a été creusé en 1886. En 1887 face à l'instabilité du terrain il fut décidé de changer le tracé tout en abandonnant la partie déjà construite… D'où ce nom de tunnel « double »… Il est long de 127 mètres. À sa sortie, un viaduc métallique, dit de la Guillotine, fut édifié en 1888. Communes et paysages Des paysages, et notamment autour de la rivière la Vallière. VTT - Jura Tourisme. À sa naissance, au fond du village de Revigny, une magnifique reculée témoigne des temps géologiques jurassiens si caractéristiques. Plus en aval, les collines jadis construites de châteaux forts qui gardaient la route du sel, font la transition en douceur vers la plaine de Bresse.