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Quatre qualités d'huile pour moteur Diesel B1-98 (huiles économiques) B2-98 (huiles de qualité standard plutôt destinées au moteur à injection directe) B3-98 (huiles haut de gamme pour moteur à injection directe) B4-98 (huiles adaptées pour petit moteur à injection directe). Les différenciations entre les huiles pour moteur à essence ou Diesel deviennent obsolètes, la plupart des huiles synthé-tiques conviennent aux deux. Toutefois, on préférera tout de même des huiles du type "spécial diesel" ou spécifiques aux moteurs à essence.
une vue du visco: le problème se pose plus pour la NP 247 qui aurait bien un visco a disque de friction et bain d'huile, et donc nécessité d'utiliser une huile spéciale... TUTELA POWERGEAR4 d'après ce que je lis.... un petit tableau simpa pour les GC recents: 04/05/2012, 13h48 #6 L'huile pour les 247-249 (et qui va aussi pour les 242) est une huile spécifique, même bien sépcifique et du temps ou j'avais mon WJ, équipé de la 249, j'avais fini par opter pour l'huile JEEP, histoire de ne pas faire de connerie. TJ, 4. 0 avec réhausse+2", Body +2" et MUD 33", VENDU:-( WJ, V8 4. QUELLE HUILE POUR MA BOITE DE TRANSFERT. 7L réhausse +2", VENDU! XJ, 4. 0 réhausse +3. 5", BF-AT en 31", pré-retraite JK, 2. 8 réhausse +2" en cours d'affinage pour raider 04/05/2012, 14h00 #7 Couleur Je vais regarder ce soir la couleur de l'huile si elle est rouge = ATF et si elle est jaune (spécifique jeep si mes recherches sur le net sont exacts) J'en profiterais pour vérifier la ref exact de la boite de transfert au cas ou. 04/05/2012, 14h02 #8 l'huile 247-249-242 de chez JEEP est une huile "jaune" Vérifier le type de boite est une bonne idée et un TRES BON point de départ pour ne pas en faire une 04/05/2012, 14h22 #9 Envoyé par ZaZou la 242 n'a pas de GL du tout, juste un diff ouvert et bloquable, donc pas besoin d'huile spécifique... 04/05/2012, 18h38 #10 J'ai regardé dessous C'est Bien une BT 249 J ma boite de transfert.
Moteur 4D56 Capacité: 0, 1 litre (Radiateur de refroidissement d'huile), Capacité: 5, 5 litre (Remplissage d'entretien), Capacité: 6, 4 litre (Réservoir à vide), Capacité filtre: 0, 8 litre Boîte de transfert Capacité: 2, 5 litre Boîte de vitesse automatique 4/1 Capacité: 9, 7 litre Boîte de vitesse automatique 5/1 Boîte de vitesses manuelle 5/1 Capacité: 3, 4 litre Différentiel arrière Capacité: 2, 1 litre Différentiel avant (4x4) Capacité: 1, 2 litre Système hydraulique d'embrayage Capacité: 0-0 litre (entre le min. et le max. ) Système hydraulique de freins Direction assistée Système de refroidissement Capacité: 8, 2 litre, Capacité: 0, 65 litre (réservoir) Compresseur de climatiseur Capacité: 120 cm3 Système de climatisation Capacité: 480-520 grammes, Capacité: 535-575 grammes (Double Cab)
Cordialement, Yvette & Robert-Andrew USHER Qu'en pensent les spécialistes 4x4, Julien, Peter et les autres? Cordialement Dominique ERIC Messages: 93 Enregistré le: ven. 1 avr. 2005 22:00 Re: Huile boite et pont pour 4x4 Message par ERIC » sam. 3 mars 2012 07:11 Je vais les voir aujourd'hui, étant à côté de leur dépôt, et vais essayer cette huile, dont la viscosité est quasiment celle de la Hafa que j'ai mise en dernier lieu sur un conseil ancien de MCC. Quelle huile pour ma voiture ? - Conseils d'experts. Eric par ERIC » sam. 3 mars 2012 07:26 Je viens de lire ces éléments sur le forum qui précise le mail de Penrite: Je crois qu'il est grand temps de faire un petit point sur les huiles de boites car il semble y avoir confusion entre la nature de l'huile ( minérale, synthétique ou semi-synthétique), la viscosité (W) et les additifs ( EP, pour extreme pressure). Historiquement les huiles de boites et de ponts/différentiels étaient minérales, ne comportaient pas d'additifs, et le seul paramètre était la viscosité, une huile plus visqueuse étant utilisée pour les ponts et différentiels.
6 avr. 2005 12:48 par JULIEN » ven. 8 juin 2012 11:11 Bonjour à tous. Merci Eric pour cette confirmation pour le craquement 4/3 en fonction du niveau d'huile. Nous avons donc tous essayé çà et nous sommes OK sur le résultat. par ERIC » lun. 11 juin 2012 18:23 Une correction de taille: le prix de l'huile n'est pas de 40 mais de 50 euros le bidon de 2, 5 l. Mais cela ne vaut pas le coup de s'en priver vu l'amélioration sensible obtenue. Huile pour 4x4 table. CBI Messages: 266 Enregistré le: mer. 23 mars 2005 18:16 Localisation: Dollot (89)/Moulins (03) Contact: par CBI » mar. 12 juin 2012 19:49 Salut, J'ai donc vidangé il y a une semaine (mais pas roulé depuis). Avant vidange, passage 4 -> 3, craquement. J'ai remis 1, 5l, le craquement devrait donc encore être présent. Que vaut-il mieux avoir? 100ml de moins dans la boîte ou la quantité exacte et une boîte qui craque? @+ par PETER WUTS » mer. 13 juin 2012 08:51 Pour la BV le MR preconise un contient de 1, 3 litre apres vidange. Et controle du niveau est fait avec le bouchon-jauge non-viss'ee.
9 DDiS 4x4 RW 419D Capacité 4, 5 litre Intervalle de rechange 7500 km/ 6 mois 5W-40 SX4 1. 9 DDiS RW 419D Capacité 4, 5 litre Intervalle de rechange 7500 km/ 6 mois 5W-40 SX4 2. 0 DDiS 4x4 RW 420D Capacité 4, 4 litre Intervalle de rechange 7500 km/ 6 mois 5W-30 SX4 2. 0 DDiS RW 420D Capacité 4, 4 litre Intervalle de rechange 7500 km/ 6 mois 5W-30 Voir plus
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