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La MAISON DES DOMINAS a été créée pour répondre à tout ceux qui se recherchent dans le SM et BDSM, pour tout ceux qu'il ont, ou veulent explorer cette sexualité. Le sadomasochisme et le BDSM sont des sexualités à part entière qui ne peuvent être assouvies par de simples hôtesses portant cuissardes et tenant une cravache. L'art de la DOMINATION est une science et un art qui ne s'improvisent pas. La psychologie d'un soumis ou d'une soumise doit être comprise, pour qu'une relation réelle puisse d'instaurer, car une sexualité de ce type ne peut être réalisée, sans confiance, sans compréhension, sans complicité et passion par les personnes impliquées. Nos Maîtresses Prêtresses sont réellement adeptes de sexualité sadomasochiste et ont l'intellect, la psychologie et la passion, pour faire vivre cette sexualité à ceux qui sont réellement soumis et soumises. Dans la MAISON DES DOMINAS, seules de vraies maîtresses, formées à cet art, par un grand Maître, ont le droit d'officier.
LA MAISON DES DOMINAS prévoit d'organiser des stages. Micro stages maximum 4 soumis, stages de groupe. Votre éducation à la Maîtresse en vue d'une appartenance à la guise de Maîtresse, afin d'être à ses pieds et en courbure. Les Durées, les dates: sur demande Nombre de roses: sur demande
Les maîtresses Maître Dominique recrute en ce moment une Maîtresse connaissant les code sociaux de la haute société, pour vous garantir des prestations de qualité, des maîtresses ayant une éducation, issu de milieux sociaux culturels hauts, ayant au minimum 35-40ans, belle, ayant une hygiène de vie sérieuse (pas d'alcool, de tabac ou de drogue... )
La nouvelle BMW série 5 hybride rechargeable a été lancé en mois de mars 2017. Ensuite, elle a été mise en vente en cette même année et a reposée sur la nouvelle série 5, la BMW 530e permet 50 kilomètres d'autonomie en mode électrique et viendra achever la catégorie hybride rechargeable de BMW. Photos Prix de la BMW 530e BMW 530e – Fiche Technique Les batteries doivent fonctionner BMW affirme être le troisième fournisseur mondial de voitures électrifiées dans le monde, même si le volume total en Amérique reste assez faible. Le système eDrive de la société, qui associe ses quatre cylindres en ligne de 2, 0 litres à injection directe à turbocompresseur à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion de 9, 2 kWh, a maintenant trouvé sa place dans une grande partie de la gamme de la marque de luxe allemande, y compris SUV 3 séries, 7 séries et X5. Sur la 530e, le quatre cylindres a une puissance nominale de 180 chevaux et un couple de 255 lb-pi et le moteur électrique est de 111 ch et 184 lb-pi, pour une puissance combinée de 248 ch et 310 lb-pi.
Sur voie rapide, la puissance cumulée des deux moteurs confère d'excellentes performances et la sonorité de l'échappement est bien travaillée. Sur route, la direction précise et le châssis font preuve d'une belle agilité pour une grande berline. La boîte de vitesses à 8 rapports se montre aussi efficace qu'intelligente et offre un vrai mode manuel, à la différence des hybrides de chez Lexus. Il n'y a qu'en conduite soutenue sur un parcours sinueux que cette version hybride fait ressentir son surplus pondéral de 130 kg par rapport à une version diesel. Une surcharge qui pèse aussi sur la consommation sur voie rapide, où le moteur thermique est davantage sollicité pour recharger les batteries. Cela dit, nous avons relevé seulement 7, 1 l/100 km de moyenne à l'ordinateur de bord, en effectuant plus de 100 km sur autoroute allemande, avec quelques pointes à 200 km/h. Un résultat très honorable pour une grande routière essence de 252 ch en boîte automatique. Finalement cette BMW 530e pourrait être l'une des meilleures Série 5 si elle ne souffrait d'un faible volume de coffre (410 litres, soit 130 litres de moins qu'une version purement thermique) et d'un petit réservoir (48 litres contre 66 litres).
Aide au stationnement: pas encore essayée: me fait peur. Télécommande du véhicule depuis l'extérieur: idem! Notice énorme mais peu pédagogique et mal illustrée: il faut donc passer par le tableau de bord et l'ordi et l'excellente mollette intuitive de la console. Aucune notice papier sur la chaine hifi. Excellente sono Harman Kardon, puissante et beaucoup de hps + très utile disque dur interne pour graver en quelques minutes ses cd préférés ( j'en ai déjà mis 130... ), très bonne réception FM y a des caméras devant, derrière et sur les côtés, avec vision sur l'écran gps, mais, vu le gabarit, la conduite en ville demande de la vigilance; attention, aussi, aux parkings souterrains aux " petites places " avec de beaux piliers en béton abilité moteur et boite: impossibilité de se prononcer définitivement à seulement 51 000 kms, mais aucun ennui à ce jour. Fiabilité électrique / électronique /informatique: totale. Avis Par Dim dim le 25/05/2022 à 19:42 Comparatif Essai
Cela correspond aux totaux indiqués pour le plug-in hybride 330e, mais c'est un peu moins que la sortie revendiquée pour le plug-in plus volumineux et plus lourd de la série 7 et le X5 xDrive40e. Ils utilisent tous la même transmission automatique à huit rapports fournie par ZF, mais le convertisseur de couple est remplacé par le moteur électrique. Le fait de le placer dans cette position juste en amont de la transmission permet d'utiliser ses rapports en mode tout électrique, ce qui empêche le 530e de donner l'impression d'une voiturette de golf revêtue de cuir. Bien que lente par rapport à une Tesla Model S, la 530e saupoudrera la Prius de Green et suivra celle de la 530i de son voisin. BMW réclame 6, 0 secondes pour les 530e à propulsion arrière et 5, 8 secondes pour le modèle à transmission intégrale xDrive, soit 6, 0 secondes, soit les mêmes temps que pour le modèle 530i à essence standard. La vitesse maximale est de 146 km / h, selon BMW. Dans la partie ouest de l'autoroute 8 à l'est de Munich, sous la pluie verglaçante, nous avons vu 130 mi / h.
Infos Toyota Yaris GR Track année 2022: VS Marque: Toyota Catégorie: Citadine Carburant: Essence Modèle: Yaris Année: 2022 Prix Yaris GR Track: 37600 Mecanique Toyota Yaris GR Track: Cylindrée: 1. 6L 3cyl. inj. directe turbo Puissance: 261 ch à 6500 tr/min Transmission: 4x4 Couple: 360 nm à 3000 tr/min Performances Toyota Yaris GR Track: Vitesse max: 230 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - / 100 km Autonomie optimale: Non renseigné Autonomie moyenne: Non renseigné Prix du plein: Accélération (0 à 100km): 5. 2 s Rejet de Co2: - g/km WLTP consommation en cycle vitesse: Mixte: De 8. 90 à 9. 10 L/100km Basse: De - à - L/100km Moyenne: De - à - L/100km Elevée: De - à - L/100km Très elevée: De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle: Mixte: De 194. 00 à 200. 00 g/Km Bas: De - à - g/Km Moyen: De - à - g/Km Elevé: De - à - g/Km Très elevé: De - à - g/Km Dimensions/Poids Toyota Yaris GR Track: Poids à: 1280 kg Taille réservoir: 45 litres Pneumatique: 225/40R18 2 trains Dimension (L/l/h): 3.