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06/11/2008 15h15 #1 Désinscrit 06/11/2008 15h17 #2 06/11/2008 15h21 #3 bonjour a tous comment faire pour construire un va et vient simple mais efficace. est ce qu il vaut mieux un piquet au milieu du lac ou un gros poid au fond de l eau est ce que vous avez des plans. 06/11/2008 15h23 #4 si comme moi ta 10m de profondeur je te conseille le poid au fond de l'eau 06/11/2008 15h24 #5 06/11/2008 15h28 #6 chanteuse bonjour lulu32 2 piquets espacés d'au moins 2 mètres pour un va et vient d'environs 40m C'est super avec des passages de fils électriques en faience!!
Après 15 années passées dans la construction écologique, Émile est l'homme de la situation: Je me fournis en bois local pour construire les panneaux de la hutte en atelier, que j'isole ensuite en liège, avant de l'étancher avec un matériau écologique EVA, sur lequel la végétation va être installée: sur le toit, les murs et même sous la structure. La végétation sera locale dans l'objectif zéro entretien. La hutte sera ensuite assemblée sur place, peut-être dans le cadre d'un chantier de construction participatif pour former des jeunes. Partiellement camouflée par le dénivelé du terrain, elle s'inscrira dans la nature. Ainsi végétalisée, la hutte a une durée de vie de 100 ans. Avec Maya, passionnée par la décoration et l'habitat, le couple a ainsi développé ce concept d'habitat écologique au sein de sa société bordelaise La Cerise Sur Le Toit, pour partir à la reconquête de la nature en ville. Micro-habitat et camp de base solaire Micro-habitat de 5 m², la hutte sera équipée d'un panneau solaire intégré dans la toiture pour l'électricité et disposera d'un mobilier très spartiate avec un lit dans une alcôve, d'une table et de deux chaises.
De plus, le chariot est équipé d'un dispositif (pistons hydrauliques) contre les oscillations latérales, permettant de maintenir en équilibre le chariot sur les câbles porteurs. A noter que les suspentes équipant les cabines du premier et du second tronçon, diffèrent par leur taille permettant d'avoir une gare intermédiaire pour les deux lignes au même niveau. Pour terminer, Doppelmayr démontre une nouvelle fois avec cette réalisation, alliant confort, rapidité et disponibilité, son goût à l'innovation. En effet, cette invention a permis à la station de Sulden d'améliorer le débit en direction du domaine de "Madritsch", tout en limitant les coûts de constructions et d'exploitations.