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» À Metz, une dizaine de taxis roulent aujourd'hui en véhicule électrique. Montée en puissance dans la région Le 13 mai 2013, l'Usine d'électricité de Metz inaugurait les premières bornes de recharge publiques de l'agglomération sur son parking, dans le quartier du Pontiffroy et à Auchan-Semécourt. D'autres allaient suivre peu après au niveau des parkings-relais du Mettis. Hotel avec borne de recharge en anglais. En 2013 toujours, le pays de Thionville et la vallée de la Fensch comptaient une dizaine de bornes. Les premiers à proposer ce nouveau service étaient les hypermarchés et les parkings payants. Les concessions automobiles ont suivi, puis les collectivités. Le Val de Fensch a installé sa première borne sur le parking de covoiturage Sainte-Agathe et l'agglo Portes de France a fait de même sur le parking de Thionville-Veymerange, route du Buchel. En juin 2019, la communauté de communes Cœur du Pays-Haut inaugurait sa première borne à Mont-Bonvillers avec deux points de recharge. Elle venait s'ajouter aux deux qui étaient déjà présentes sur le parking Intermarché de Landres.
Si le marché des recharges à destination concerne principalement les hôtels, d'autres lieux de séjour, voire seulement de passage, font aussi partie de l'équation. Sans vouloir les lister de façon exhaustive, cela peut être tous les lieux où l'on a l'occasion ou la nécessité de s'arrêter pendant une durée correspondant à une recharge significative, soit entre une et trois heures. Ce qui fait un peu de monde, du parking de supermarché à l'outlet center, la salle de sport, le golf ou le stade de foot. Sans oublier les restaurants, et bien sûr les campings, qui semblent accélérer leurs équipements de recharge depuis environ deux ans. Dans les lieux de séjour long, pas besoin d'une installation spécifique avec wallbox et chargeur 22 kW. Hotel avec borne de recharge sherbrooke. Généralement, une bonne rangée de prises domestiques 230 V peut faire l'affaire, l'idée étant de charger pendant la nuit afin de récupérer environ 200 km d'autonomie, de quoi se balader et visiter la journée, d'autant qu'on arrive rarement avec 0% de batterie.
© Renault La banquette arrière peut se transformer en un lit de dimensions de 145 x 195 cm. Sa particularité est qu'il est possible de le déplier à l'intérieur du véhicule, mais également à l'extérieur sous une sorte de tente, qui n'est pas sans rappeler une option similaire proposée par le Pontiac Aztek. Ici, il est donc possible de se réveiller avec une vue sur le paysage. © Renault Enfin, une terrasse est intégrée sur le toit. L'accès s'y fait par une échelle extractible. Une fois sur le toit de l'Hippie Caviar Hotel, on profite d'une table basse et de deux dossiers amovibles. © Renault Si le confort reste assez sommaire dans ce genre de véhicules, Renault a imaginé des services en ligne pour apporter une expérience "select" aux voyageurs: "livraison d'un conteneur logistique (douche, sanitaires, borne de recharge électrique, etc. Freshmile - Fbg du Moulin Neufont - Chaumont : borne de recharge à Chaumont. ) à l'emplacement choisi par le client, prestations de conciergerie à commander en ligne avec livraison par drone". D'autres services pourraient être proposés, comme la mise à disposition de vélos.
« En passant devant les bornes, j'observe de plus en plus de véhicules branchés. Des points de recharge supplémentaires me semblent nécessaires », indique Tony Pereira. Le Marlien François Courrier, propriétaire avec son épouse d'un véhicule électrique depuis décembre 2021, partage ce constat. « Nous avons pour habitude de charger régulièrement notre voiture au niveau du parking Lidl de Jouy-aux-Arches et du centre commercial Waves. Je remarque que les places sont de plus en plus occupées. » L'automobiliste pointe par ailleurs l'incivilité des usagers. « Il arrive que des véhicules thermiques soient stationnés sur les places réservées aux voitures électriques. » Une organisation bien rodée Un vrai problème, d'autant que posséder un véhicule électrique demande un minimum de planification. Electra équipe le parc hôtelier du Louvre Hotels de bornes de recharge - Environnement Magazine. « L'approche est complètement différente par rapport à un modèle thermique. On ne peut pas se permettre d'être à un faible niveau de charge car si on tombe en panne, c'est le remorquage assuré », souligne François Courrier.