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9 janvier 2018 J'ai participé hier à l'émission « droit de suite » sur l'aviation de chasse de la France diffusée sur LCP. J'ai débattu aux côtés de Jean-marc Tanguy, autrement appelé le Mamouth, le pilote Christophe Dubois et Michel Polacco, journaliste aéronautique. Aviateurs Au Coeur De L'Action - Christophe Dubois. J'ai rappelé que les avions de chasse sont un outils politique précieux pour la France et que son avenir est une priorité. L'utilisation des drones est complémentaire, et essentielle, afin de développer une supériorité opérationnelle.
« En France, la PAF est un vecteur de recrutement. Elle est là pour représenter le savoir-faire de l'Armée de l'Air et montrer comment avec des entrainements et des gens très motivés, on arrive à un tel niveau d'excellence. Christophe dubois pilote de chasse agreee association. Sur le plan international, la PAF occupe davantage un rôle d'ambassadeur de l'aéronautique française. Ainsi, notre présence lors de cet US Tour sert à commémorer l'entrée en guerre des Américains en 1917 et souligner la fraternité qui nous lie avec le peuple américain. Il faut savoir que, tous les jours, des pilotes de chasse français et américains se battent ensemble sur le théâtre d'opérations. » Ne laisser passer aucun détail Mais la PAF, ce n'est pas que des pilotes. Derrière eux se trouvent une équipe élargie de 40 personnes afin de permettre à l'escadron de gérer toute l'année « trois piliers » majeurs: l' opérationnel (les vols, les entraînements, la formation des pilotes…), la logistique (les mécaniciens…) et la communication ( « un point de plus en plus important »).
« Sur nos meetings en France, les législations sont très strictes. On est suivi trois fois dans l'année par une Commission de la sécurité des vols lors des entraînements, cette dernière étant composée de personnels civils, de généraux, de l'armée de l'air et d'anciens membres de la PAF. Beaucoup d'autres pays font la même chose et, aux États-Unis, avant de faire une démonstration, il faut la faire certifier par une commission américaine. Ce que nous avons fait, en sachant que pour marquer le coup, nous avions voulu créer une démonstration faisant un bon compromis entre les législations américaine et française. Handikart. Fabrice Dubois (toujours) à toute vitesse | Le Journal du Pays Yonnais. » Ainsi, si en France les avions ne peuvent pas survoler le public d'un meeting, la donne est différente chez l'Oncle Sam. « Au point de vue démonstration, les Américains sont plus pragmatiques. Ils vont créer une « aerobatic box », dans laquelle on peut faire n'importe quoi, comme voler à 20 cm du sol, se poser sur un camion, survoler le public… La seule chose, c'est qu'on n'a pas droit de pointer le public avec notre vecteur vitesse.
Ce sont des pratiques impossibles à voir en Europe. » Pour autant, le leader de la PAF estime que la France n'a rien à envier à ses homologues étrangers. « C'est vrai que leur partie spectacle au sol est extrêmement impressionnante à voir. On peut en tirer quelques leçons, oui, mais ce n'est pas compatible avec ce qu'on fait nous en France. Après, les Américains sont vraiment bons dans le show, comme avec l'utilisation de la musique – que nous considérons à juste titre comme le 9 e avion de l'escadron. Mais en toute humilité, je pense que la PAF leur a fait réaliser qu'ils n'étaient pas forcément les meilleurs. Finalement, le niveau américain est puissant, précis et magnifique. Christophe dubois pilote de chase de. Mais en tant que spectateur, on s'ennuie un peu. D'ailleurs, depuis notre rencontre, le leader des Thunderbirds a convoqué trois généraux afin de remettre en cause son entraînement et changer leur démonstration qui n'avait pas évolué depuis 15 ans. »
Voler au-dessus de Paris, c'est fabuleux. Dimanche, j'avais pris les grands monuments pour repères. Les autres pilotes, eux, ont des repères sur mon avion. Mais on est tellement concentrés qu'on ne prend pas souvent de plaisir. On est heureux au débriefing quand tout est bien. La Patrouille de France à l'IPSA - Actualités des écoles du Groupe IONIS. » Lui-même coopté par ses pairs pour les diriger, Christophe laissera sa place en octobre. « C'est ce qui fait dire que nous sommes les meilleurs au monde, se félicite le trentenaire. Trois de nos pilotes changent chaque année. Tout comme notre démonstration qui évolue. » Point d'orgueil chez ce pilote qui s'estime « au service » de sa Grande Dame. « C'est elle qui est forte, pas les pilotes qui la composent », insiste-t-il. C'est pour cela que ses compagnons et lui se prêtent au jeu des nombreuses questions des spectateurs, sourire aux lèvres, lors des meetings, ou lorsqu'ils convient du public à leurs dernières répétitions au printemps. Sur le chemin nous avons rencontré: Nostradamus Comme un bon présage, une place nous tend les bras, boulevard Nostradamus dans le centre de Salon-de-Provence.
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