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Recherche par catégorie: Lucas Bobine 12V Lucas DLB105 sport Sans Ballast €29, 00 NGK Bougie NGK BP6ES €3, 30 GAZ Shocks Coupelles Amortisseurs réglables BMW E21 €206, 75 PAFCLASSIC® Différentiel Autobloquant à Glissement Limité 3J NXG BMW E21 €1. 125, 00 €912, 50 Promo Luca Doigt Allumage Bosch V6 Lucas DRB439C €21, 70 Superflex Flector de Direction BMW E21 €27, 00 Kit amortisseurs combinés filetés ressorts AV AR BMW E21 GAZ Shocks GOLD €1. Bmw e21 320 6 carburateur 2016. 255, 00 Weber Kit Carburateur WEBER Conversion Zenith 2B4 BMW E21 €425, 00 Kit Carburateur WEBER Conversion Zenith 2B4 BMW E21 boite auto €420, 00 Kit Conversion Carburateur WEBER 32/36 DGAV BMW 2000 / 2002 €765, 00 Kit Conversion Carburateur WEBER 32/36 DGV BMW 2000 / 2002 €740, 00 Kit Conversion Carburateur WEBER 38 DGAS BMW 2000 / 2002 €875, 00 Kit conversion Double carburateurs WEBER 40 DCOE pour BMW 2002 et BMW E21 4 cylindres €1. 545, 00 Kit conversion double Carburateurs WEBER 40 DCOE pour BMW M10 1. 6L / 1. 8L €1. 550, 00 Kit conversion double Carburateurs WEBER 45 DCOE pour BMW 2002 et BMW E21 4 cylindres €1.
1979 Qty: 1 4 Gicleur d'air auxiliaire 110 Volant à gauche de 08. 1979 1 13 11 1 273 938 Gicleur d'air auxiliaire Infos supplémentaires: 110 Condition: АКПП de 08. 1979 Qty: 1 4 Gicleur d'air auxiliaire 110 АКПП de 08. 1979 1 13 11 1 273 938 Gicleur d'air auxiliaire Infos supplémentaires: 110 Condition: volant à droite МКПП de 08. 1979 Qty: 1 4 Gicleur d'air auxiliaire 110 volant à droite МКПП de 08. 1979 1 13 11 1 273 938 5 13 11 1 261 215 Gicleur de ralenti Infos supplémentaires: 42, 5 Qty: 2 5 Gicleur de ralenti 42, 5 2 13 11 1 261 215 6 13 11 1 268 500 Gicleur de ralenti Infos supplémentaires: 110 Condition: jusqu'à 08. 1979 Qty: 2 6 Gicleur de ralenti 110 jusqu'à 08. 1979 2 13 11 1 268 500 6 13 11 1 264 920 Gicleur de ralenti Infos supplémentaires: 115 Condition: Volant à gauche de 08. 1979 Qty: 2 6 Gicleur de ralenti 115 Volant à gauche de 08. Bmw e21 320 6 carburateur price. 1979 2 13 11 1 264 920 Gicleur de ralenti Infos supplémentaires: 115 Condition: АКПП de 08. 1979 Qty: 2 6 Gicleur de ralenti 115 АКПП de 08.
Salut à tous, Voici un résumé de mon WE précédent (entre tarbes et toulouse) la mission était de récupérer un moteur sain et propre, en lieu et place de mon M20B20 qui donnait des signes de fatigues: - fumée bleue à la réaccélération apres une grosse décélération. - conso d'huile proche du max des préconisation - claquement d'un excentrique pourtant déja reglé au max (admin cylindre n°2) - résidu probable des morceaux de la pompe à eau qui m'avait lachée... le nouveau moteur provient d'une voiture rouillé et partie en casse mais dont le moteur a été sauvé, montrant des signes particuliers au démontage: - culasse propre, et "récente" (87) - vilebrequin rectifié chez BMW - n° moteur indiquant que le bloc et la culasse font parti d'un échange standard. et pour finir, monteur peu kilométré (30 000 km max) Alors voilà une petite partie des photos de ce fameux WE Il est 10:00 le seigneur des lieux commence par un coup de balais Faut bien ça pour ce tout beau moteur (presque) neuf. Bmw e21 320 6 carburateur youtube. Mais avant il faut commencer par sortir l'ancien Du coup c'est plein de vide:unsure: Mais il est passé où mon moteur?
A la limite une basse pression 0. 5 bar pas plus. _________________ pied dans la tôle!!! merci nono88 je vais opter pour une 0, 48bars et tiens au courant du résultat merci Docteur.
Salut! J'ai moi aussi une 320/6 de 83 (enfin, ceci est la date de la carte grise, tu peux avoir le mois de production de ta voiture avec son numéro de châssis et l'ETK:la mienne date de novembre 81)! En BV manuelle 5 éco par contre. J'ai aussi du cliquetis, mais ce sont les difficile à diagnostiquer, ça le fait à tous les ré bon réglage, et le moteur tournera mieux, en ce qui me concerne, je n'ai pas autant de pêche que la 318i E 30 paternelle... Pour l'allumage, il y a eu deux versions pour les 6 cylindres;les derniers modèles ont d'après la RTA un allumage sans rupteurs (effet Hall). Pompe a essence electrique bmw e21 320 6 cylindres : Carburation / Injections - Forum BMW anciennes et de collections.. pour la conso, en conduisant très leger, j'ai réussi à faire du 10 litres autoroute sans respecter la vitesse autorisée, environ 12 filtre à air est sale, donc je peux faire n'ai pas touché au carbu, mais il ne doit pas être en super forme. Enfin, mon ralenti ne tourne pas rond non plus;ca doit venir d'un mauvais calage, dû à une fatigue normale de la voiture ou au fait que j'ai mal recallé le delco en refaisant la courroie de distribution ré as peut être aussi ce sousi:tournait-elle mieux avant de changer la courroie de distribution?
Voilà les premières photos de la bête, ce matin, chargement sur la remorque, après 8 ans d'inactivité. Donc pour la remise en route le temps de la monter sur le plateau, on a procédé ainsi: - vérification des niveaux d'eau et d'huile - mise en place de la batterie bien rechargée - débranché la durite entre la pompe à essence et le carbu côté pompe - remplie de 98 tout neuf - deux bouchons (de bouteilles d'eau) de 98 dans le carbu - un coup de clef et Au quart de tour!!!! D'après l'ancien propriétaire la pompe est morte, mais j'ai besoin de vos avis. Quand on l'as redémarrer, pas plus de 2000 tours pour la monter sur la remorque, la pompe ne débitait rien de rien. BMW 320-6 E21 de 1980 - Les Allemandes - Youngtimers - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Quand je suis rentré chez moi, je l'ai faite tourner vers 3000/3500 tours, et la d'un coup, le bon vinaigre de 8 ans d'age qui coule à flot de la pompe... environ 1 litres en une 30aine de secondes. Donc est-il possible que ce n'était qu'un bouchon, ou est-ce qu'une pompe peut "envoyer" mais être endommagé tout de même? Je n'en ai jamais ouvert, quels sont les symptômes d'une membrane cassée??