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Checkez votre relai de démarreur, regardez si il est bien connecté et si il marche en connectant les deux bornes du relai de démarrage. Encore sur le démarreur, si il ne tourne pas, il est possible que les charbons soient bloqués, vous allez donc devoir frapper gentillement dessus grâce à un marteau ou maillet pendant que vous tentez de démarrer votre Yamaha MT-07. Entretien MT 07| Tout le nécessaire pour l'entretien de votre MT 07. De toute façon, si vous avez à faire cette intervention, c'est soit que votre relai ou le démarreur se trouve être à changer, dans le cas oû il s'agit d'un dysfonctionnement ou bien de l'usure de la pièce. Deuxièmement, c'est l'allumage à vérifier, de fait checkez chronologiquement le faisceau, la sonde d'allumage, les antiparasites, le condensateur, la bobine d'allumage et le boîtier CDI de votre Yamaha MT-07. Il est aussi requis de vérifier la carburation (saletés sur les bougies) et de réaliser les réglages nécessaires, plus synchronisation et nettoyage si nécessaire. Au final, il est important de remémorer que si votre Yamaha MT-07 roule régulièrement, c'est clairement avantageux pour sa bonne marche et son démarrage.
La Yamaha MT-07 caracole en tête des ventes depuis 2 ans maintenant. Look agressif, légère et bien sûr accessible au permis A2, elle fait le bonheur des jeunes motards dont la grande majorité ont passé des heures à son guidon sur les plateaux des moto-écoles. Mais, qu'en est-il en terme de fiabilité, comment vieillit-elle alors que l'on arrive à sa 3ème année de commercialisation? Quelle batterie équivalente à l'origine? - Forum Yamaha MT-07 France. Voici quelques éléments de réponse. Issue de la lignée "Dark side of Japan" chère à Yamaha, le MT-07 a tapé dans le mille avec son look décalé marquant ses différences face à la concurrence. Mais son point fort, en plus d'un poids de 182 kgs tout plein fait, se trouve dans son moteur bicylindre en ligne bourré de caractère. Avec 75 CV mais surtout 68 Nm de couple, il offre un réel plaisir de conduite rarement atteint dans cette catégorie mid-size. On peut lui trouver quelques défauts, comme une selle inconfortable sur les longs trajets, ou un frein avant manquant de mordant. Mais le point qui revient le plus souvent à la lecture des essais journalistiques concerne les suspensions trop souples en usage sportif.
S'il y a d'autres martiniquais sur le forum, ça peut peut-être leur être utile à savoir, parce que j'imagine que LE concessionnaire Yamaha de l'île ne doit pas faire de cadeau sur le prix de l'originale
Salut à tous, je ressors le sujet Ma batterie d'origine après deux hivers sans fonctionner (et j'avoue sans entretien particulier) rend l'âme. Après recharge, elle démarre la moto une fois, mais se décharge rapidement par la suite (Je suis tombé en panne de batterie après avoir fait un arrêt à 5km de chez moi, et elle n'a pas redémarré alors qu'elle avait démarré au quart de tour en partant... ) Bref, je voudrais changer pour une batterie au Gel, réputée pour très bien tenir la décharge (mon père en a installé une sur son scooter, il ne tourne jamais l'hiver et la batterie vient de passer sa 7ème année, sans soucis au redémarrage de printemps, après c'est peut-être pas le même besoin de puissance... Yamaha MT-07, le bilan après 3 ans de commercialisation - B3M balade des 3 mille. ). J'ai lu tout le Post et beaucoup recommandent la Yuasa YTZ10S (celle d'originie semble-t-il), mais qui n'est pas une batterie au gel apparemment (vue sur Amazon et Power-manutention, pourtant sur ixtem-moto ils annoncent qu'elle est au gel... Bref je suis un peu perdu, gel, pas gel et puis il faut voir les différence de prix d'un site à l'autre pour soit disant le même modèle...