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Descriptif Notre avis: vous roulez à peu près sur tous les types de terrain VTT du Cross country au All-Mountain, cette transmission XX1 Eagle ne souffre d'aucun défauts. Vous pouvez grimper toutes les pentes les plus rude et roulez à des vitesses élevées sur le plat sans soucis. Elle est simple en utilisation et radicalement efficace! Ce groupe est le premier de l'histoire en 12 vitesses et il est très abouti. Afin d'offrir une excellente rétention de la chaîne et supprimer tout problème de déraillements, l e plateau X-Sync 2 à été conçu spécifiquement pour les transmissions 12 vitesses avec des dents de tailles et de formes différenciées. Grace à un ressort de rappel plus tendu, la chape du dérailleur Sram XX1 Eagle type 3 assure une meilleure tension sur la chaîne pour éviter les sauts de chaîne et les claquements sur le cadre. Groupe xx1 12 mai. De plus, la technologie Cage Lock permet de bloquer la chape du dérailleur pour retirer ou installer la roue arrière en toute simplicité. Pour offrir un enclenchement plus rapide des vitesses, l a commande de dérailleur a été conçu selon le procédé ZeroLoss.
Nouveau Shopping en ligne A retirer en magasin MRW Livraison prévue dans 2 jours La Poste 4 jours Boutique Prix Économie Paieriez-vous Sant Julià de Loria 3-4 jours sous confirmation 1 790, 00 € 0, 00 € Description Détails du produit Groupe electronique Sram XX1 eagle AXS de 12 vitesses. Livré avec pedalier de 175mm boost et plateau de 34 dents. Reference fabricant Sram: 00. 7918. 079. Groupe xx1 12v vs. 003 TRANSMITION ELECTRONIQUE VITESSES 12 DISCIPLINE VTT CATEGORIES GROUPES Saison 2021 Référence 132923 Commentaires et évaluations
Je choisis mes options: Chape dérailleur arrière Compatibilité plateau Compatibilité vitesses Longueur manivelle Descriptif Notre avis: Le groupe Sram XX1 Eagle propose 12 vitesses pour un seul plateau: la transmission est simplifiée, sans pour autant s'adresser uniquement aux compétiteurs. Le pignon de 50 dents permet d'apporter suffisamment de couple pour retomber sur un développement équivalant à une transmission 2x10 vitesses. Groupe Complet Sram XX1 Eagle DUB 12V - Pédalier 34 Dents - Noir | Alltricks.fr. Hautement performant, tout a été pensé dans le moindre détail pour le premier groupe 1x12 vitesses de l'histoire du VTT. Le plateau X-Sync 2 conçu spécifiquement pour les transmissions 12 vitesses offre une excellente rétention de la chaîne pour supprimer tout problème de déraillements. Associé au dérailleur Sram XX1 Eagle type 3, avec un ressort de rappel plus tendu, la chape assure une meilleure tension sur la chaîne pour éviter les sauts de chaîne et les claquements sur le cadre. Pour les opérations de maintenance, la technologie Cage Lock permet de bloquer la chape du dérailleur pour retirer ou installer la roue arrière en toute simplicité.
Entièrement revue pour être compatible avec les 12 vitesses, elle reçoit un traitement Hard Chrome à base de titane. Sa résistance est augmentée de 40% et elle est reconnaissable à son maillon rapide incurvé vers le haut (comme s'il était monté à l'envers). Il y a une flèche qui vous indique son sens de montage et de rotation, impossible de se tromper. En bref, Sram passe encore un niveau dans le domaine de la transmission avec cette technologie. Groupe xx1 eagle 12v. Le Sram X01 Eagle Le nouveau pédalier offre des prestations hauts de gammes Moins de carbone sur ce groupe qui reprend la quasi totalité des technologies de son grand frère le XX1 Eagle. Ce groupe s'adressera donc plus aux amateurs de trail ou enduro, et pourquoi pas en XC si votre budget est plus serré. Une des pièces maitresse de la transmission12v. Si on prend l'exemple du pédalier X01 Eagle, on est en présence d'un pédalier carbone mais plus simple dans sa conception (pas de manivelles creuses). La chape du dérailleur arrière est en aluminium et non en carbone, ce qui ne retire en rien la qualité de la transmission ni sa précision.
La commande de dérailleur a été conçu selon le procédé ZeroLoss, permettant un enclenchement plus rapide des vitesses. La transmission est plus efficace, et aussi plus silencieuse grâce à un nouveau profil de dents spécifiques pour chaque pignon de la cassette. Les maillons de la chaîne possèdent un rayon arrondi sans chanfreins ou bords tranchant, afin de réduire le bruit, les frictions, et donc l'usure de la chaîne elle-même, et de l'ensemble de la transmission.
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