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et de toutes manières ton patron paye la taxe d'apprentissage! Cours-cours-de-depannage-tv-en-pdf | Toucharger.com. autant qu'il la récupère pour vous plutôt que de la laisser à Bercy 24/01/2011, 15h38 #11 Bien sur t'as raison, mais plus facile à écrire qu'a faire. C'est pour cela que j'opte pour l'auto formation (même si cela ne vaut pas les vrais cours dirigés) 24/01/2011, 16h23 #12 pour être intervenu sur ces cours.... je peux te dire que c'est quasi impossible sans formateur! c'est toute une tournure d'esprit à reprendre... Aujourd'hui Discussions similaires Réponses: 3 Dernier message: 29/04/2008, 21h56 Réponses: 0 Dernier message: 08/12/2005, 15h35 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 10h43.
Quand le contact est mis, le témoin de charge s'allume. Cela indique que l'alternateur ne produit pas assez de courant et qu'il y a une petite fuite de courant sur la batterie. Livres de réparation / dépannage. Le rotor est légèrement magnétique, même à l'arrêt, parce que cela est nécessaire pour démarrer le système de charge. Lorsque le moteur tourne, le rotor induit un courant faible dans le stator qui va ensuite au redresseur où il est converti en courant continu puis va à la batterie si sa tension est inférieure à la tension de sortie de l'alternateur. Le régulateur est aussi alimenté en courant continu sur D+ Aux bas régimes, la tension produite par l'alternateur est faible: le régulateur s'enclenche, alimente le rotor en courant qui lui même induit le courant alternatif dans le stator proportionnellement à sa vitesse de rotation. La tension aux bornes du régulateur augmente alors, le témoin de charge s'éteint indiquant que l'alternateur fonctionne (mais pas que la batterie est chargée) Pour éviter que la tension en sortie du redresseur (qui augmente avec le régime moteur) n'endommage la batterie en dépassant les 14 V, le régulateur interposé entre redresseur et batterie se coupe, interrompant l'excitation du rotor, annulant ainsi la production de courant.