liteqz.com
Pour faire simple tu mets la molette de rebond à mi course et ça devrait être bon par nono. vtt87 » 10 août 2010, 21:06 ouep c'est ce que j'ai fait. Je ferait une sortie majorité rebond au ralenti et une autre avec le rebond rapide pour voir et peaufiner le réglage. RockShox Pompe pour Fourche / Mini-pompe 20 bar pour BoXXer - bike-components. C'est vraiment une super fourche je regrette pas mon investissement! Merci en tout cas! a+ par luidji76 » 10 août 2010, 21:20 ATTENTION: Rebond rapide, tu risques d'être retourné sur le dos lorsque tu traverses un fossé (par exemple), au fond du fossé la fourche s'enfonce et quand tu remontes elle se détend brutalement et tu te retrouves très rapidement sur le dos (histoire vécue) Rebond lent, lorsque tu roules sur un sentier "tôle ondulée" la fourche s'enfonce et se détend sans arrêt sauf que dans ce cas, elle s'enfonce chaque fois un peu + et remonte si lentement qu'elle se retrouve vite en butée basse, et là ça fait mal aux bras par nono. vtt87 » 11 août 2010, 16:19 luidji76 a écrit: tu risques d'être retourné sur le dos lorsque tu traverses un fossé (par exemple), au fond du fossé la fourche s'enfonce et quand tu remontes elle se détend brutalement et tu te retrouves très rapidement sur le dos (histoire vécue) LOL!
Donc si tu voulais bien me faire un dessin sur la fonction de chaque chambre, ce serait sympa. PS: pinaise, t'as placé "abaque" dans un forum de discussion sur du matos VTT, respect! Auteur: nono • °°°° [ 143 posts] 93. 23. 115. --- Date: 14/06/2011 06:14 Salut je viens mettre mon grain de sel et annoncer les réglages de ma revelation 140. J'ai 80 psi dans la chambre positive et 70 dans la chambre négative pour un bonohmme à +/- 85 kg... ça dépend des bringues. Auteur: nissart [invité] 193. 48. 79. --- Date: 14/06/2011 06:18 perso je suis à 100 + et 105- pour 72 kg comme quoi question débattement, 12, 5 cm mesurés en réel Auteur: brunie [invité] 90. 16. 57. Gonfler une fourche rock shox xc. --- Date: 15/06/2011 17:59 renseignement pris chez nakamura par mon vendeur, le modele de fourche est une 120 et non 140 par contre, l'arriere a bien 140 de dit, cette fourche est une merveille de encaisse les chocs petits ou gros sans claquer ni vibrer et ne ploge pas au freinage. Auteur: dargaud ••• °° [ 454 posts] 134. 158. 40. --- Date: 03/04/2013 11:38 Je réveille une vieille discussion pour une question completement stupide: il est ou le [+]?!?
Non comme a dis JFD vas en pagee 44, la tu met sur le côté gauche de la fourche en haut une pression relative à ton poids (bas page 44 tableau colonne dual air) en suit tu met la même pression en bas de la fourche toujours côté gauche! ROCKSHOX Pompe Haute pression fourches / amortisseurs | Alltricks.fr. Les réglages côté droit sont plus suptiles et se fond plutot à la sensation, il faut les régler au fur et à mesure de tes sorties Petit complément histoire de pas faire une bêtise: côté gauche en bas de la fourche, il est impératif de ne pas dépasser la pression que tu auras mise en haut de ce même côté sous peine de perdre du débattement. Tu peux mettre 10, 20 ou même jusqu\'à 40 psi de moins qu\'en haut sans aucun soucis. Moins tu en mettras, moins ta fourche sera sensible sur les premiers mm de débattement (question de gout et de sensation perso).
Doc-VTT Nombre de messages: 68 Age: 34 Localisation: Savoie Vélo: - Yeti ASX (à vendre) - Azonic DS-1 (à vendre) Date d'inscription: 20/05/2010 Sujet: Re: Entretien Fourche Rock shox Reba Sl. Mer 18 Aoû - 19:25 Tu as toujours une période de rodage sur les fourches neuves, même si celle-ci est de plus en plus réduite. Le bruit de fonctionnement est lui normal, c'est le laminage d'huile que l'on entend souvent. Pression de gonfalge fourche vtt. Quelle pression de fourche appliquer ?. Par contre, attention à ne pas l'amener trop facilement en butée fin de course basse car là tu risque de vite voire apparaitre des fuites d'huile (joints HS), pour éviter ça, il faut faire très attention à bien régler ton SAG. Une chose peut mettre en avant un problème de fuite, d'huile: coulures sur les plongeurs, baisse de la qualité d'amortissement (détente / compression plus freinée ou blocage inefficace), pour ce qui est des fuites d'air, c'est très facile à voir sur les fourches à ressort pneumatique: si fuite d'air il y a alors tu vas très rapidement perdre en débattement (si tu comences à 100mm, tu peux finir à 0, fourche en butée basse si grosse fuite).
Bonjour. Je me permets d'ouvrir ce topic n'ayant pas trouvé ma réponse dans les diverses pages du forum! Depuis peu j'ai un nouveau bike équipé d'une fourche Rock Shox Boxxer RC et d'un amorto Rock Shox Kage RC! Ce bike est mon premier DH, de ce fait j'ai un peu de mal avec les réglages, certes pour certains c'est une évidence mais pour moi c'est plutôt une galère même si il n'y à que la compression et le rebon! Si vous êtes équipé de la sorte ou que vous êtes un boss du réglage, merci de bien vouloir m'éclairer! Merci. Salut, Je connais pas ta fourche mais tu as normalement une molette rouge et une molette bleu. La bleu pour la compression et la rouge pour le rebond. Gonfler une fourche rock shox judy. Lorsque tu montes sur ton bike la fourche ne doit pas s'enfoncer de plus de 30% (reglages "standars" et pour le rebond c'est un peu olus compliqué, il faut tester et ajuster sur une piste descente tranquille avec des racines. Regardes sur le site constructeur, tu dois avoir une fiche technique pour les réglages. oui voila j'ai la molette rouge et bleu, ce que je ne sait pas c'est comment les mettre pour bien régler ma fourche!
Donatien. Dans son bureau, à l'accueil de son établissement, un camembert affiché au mur présente les différentes parts de marché des compagnies d'assurance sur la réparation-collision. Un camembert dont les carrossiers ne peuvent désormais goûter que la croûte… Mener le combat au niveau local Loin d'être isolé, le cas de J-M. Donatien est symptomatique d'une réalité partagée sur le terrain par la trentaine de carrossiers indépendants de l'agglomération nancéienne: des résiliations de contrats d'agréments qui réduisent les entrées-ateliers, et des conditions de plus en plus rudes pour les contrats restants. C'est pourquoi onze d'entre eux, représentant environ 70% du chiffre d'affaires des carrossiers nancéiens et des environs –deux des membres étant établis à Pont-à-Mousson et Neuves-Maisons– ont lancé, il y a trois ans, le Groupement des carrossiers indépendants de Nancy, afin de négocier d'une seule et même voix avec les donneurs d'ordres et les experts. Affiche libre choix reparateur velo. «Il faut en finir avec les pressions des compagnies d'assurance, de leurs plateformes et des experts qui leur sont obligés, martèle-t-il.
Chargement de votre vidéo "Droit finances: Réparation, les obligations du garagiste" En cas de réparation, le garagiste est soumis à une obligation d'information et de résultat. Le point sur la réglementation et les conditions de mise en cause de la responsabilité du garagiste. En France, le Code de la consommation prévoit le plus souvent des dispositions visant à protéger le consommateur vis-à-vis du professionnel. Affiche libre choix reparateur de telephone. Le client est en effet généralement perçu comme un profane, qui ne doit par conséquent pas se trouver dans une situation trop déséquilibrée face à un professionnel. Le secteur de la réparation automobile est à cet égard particulièrement réglementé. Tarifs des réparations Le garagiste est soumis, comme n'importe quel professionnel, à une obligation d'information concernant le coût de ses prestations. Il doit donc informer le client de manière claire et visible des tarifs qu'il pratique. Pour cela, il doit donc afficher les tarifs TTC (toutes taxes comprises) sous forme de taux horaires TTC et de prix TTC, à l'entrée de son garage, ainsi que dans le lieu destiné à l'accueil des clients.
Investir pour rester rentable… Au cœur de l'initiative, Jean-Marc Donatien, président de ce groupement de carrossiers indépendants, est le seul à être sous enseigne. Ancien directeur après-vente chez BMW, l'homme a racheté il y a 14 ans la carrosserie qu'il occupe aujourd'hui –un établissement du centre-ville de Nancy fondé il y a 50 ans– et en a fait un Top Carrosserie. Mais face à l'érosion de sa rentabilité, due notamment au durcissement des conditions d'agrément des assurances et des plateformes de gestion de sinistres, le chef d'entreprise a dû réduire la voilure d'un côté et investir de l'autre. Réparation : les obligations du garagiste - Droit-Finances. «Auparavant j'employais 13 personnes mais j'ai dû me séparer de trois de mes ouvriers, et ouvrir en parallèle un nouveau site sous enseigne Top Garage, tout ça pour garder ma rentabilité», dé, le personnel de sa carrosserie a désormais plus de place pour travailler, car la partie purement mécanique a été transférée dans le nouvel établissement situé dans le quartier voisin. Mais c'est là le seul luxe que peut s'offrir l'équipe de J-M.
Libre Choix, une bataille qui tient à coeur à la FFC réparateurs Libre choix du réparateur: le nouvel arrêté est publié Après l'annulation par le conseil d'Etat de l'arrêté définissant les modalités d'information des assurés du libre choix de leur réparateur, le gouvernement a revu sa copie et publié un nouvel arrêté attribuant cette obligation aux seuls assureurs et plateformes de gestion de sinistres. Vous trouverez, ci-dessous, le nouvel Arrêté du 17 juin 2016. Après la Loi, l'arrêté d'application L'arrêté d'application sur le Libre Choix (art 63 de la Loi Hamon du 17 mars 2014) a été enfin publié le 31 décembre dernier. L'intervention de la FFC Réparateurs auprès du conseiller du Ministre Emmanuel Macron a porté ses fruits. Le texte définitif s'inspire des revendications formulées par la FFC Réparateurs. Libre choix du réparateur : les carrossiers indépendants nancéiens à l’affiche | Zepros Après-vente auto. Ainsi depuis le 1er janvier 2015, l'assureur est tenu d'appliquer les modalités d'information de l'assuré telles qu'elles sont énoncées. Et, l'assureur est pointé nommément du doigt.