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Problème moteur V6 3. 2 Touareg Tout ce qui concerne et aussi la transmission, l'allumage. Répondre en citant le message par lemak » Lun 1 Mar 2021, 18:45 Bonsoir, Je me permets de venir chez vous car pour certains nous avons un moteur en commun, le V6 3, 2 année 2003. J'ai un soucis de melange pauvre avec voyant moteur. Pour info je roule à l'éthanol avec kit elflexfuel plus+ sonde ethanol+capteur temp. Suite au passage ethanol l'année dernière J'ai changé les 2 pompes+filtre, les bougies+bobines etles 4 sondes lambda. J'ai changé le boitier eflexfuel par précaution mais cela n'a rien changé. Les symptômes sont: Démarrage à difficiles et calage parfois dans la foulée. Ensuite aucun problème en roulant. Touareg ou cayenne turbo. Puis récemment le VH est passé en mode dégradé. J'ai soupçonné les pompes mais mon mécano me dit qu'elles envoient bien. Bobines et bougies vérifiées. Je vous avoue que je sèche un peu. La seule piste qui me reste c'est ce truc bizarre qui se produit à l'accélération à l'arrêt (cf lien YouTube): on dirait une prise d'air que je ne trouve pas du tout normal avec un gonflement du cache d'admission à chaque fois.
219€) et de… 292 ch chez Land Rover (71. 200€). Ceux qui souhaitent en profiter tant qu'il en est encore temps peuvent même opter pour des gargantuesques V8 diesel: V8 4. 1l de 382 ch (81. 433€) chez Porsche et V8 4. 4l de 339 ch (84. Comparatif Porsche Cayenne 2013 vs Volkswagen Touareg 2013 | AutoHebdo.net. 200€) sur le Range. C'est mieux, mais… Dès les premiers mètres, on ressent clairement le travail réalisé pour différencier le comportement dynamique du « Sport » par rapport au Range Rover classique. Le toucher de route est plus ferme, la direction plus précise et surtout le roulis mieux maîtrisé. Si l'on opte pour le pack « Dynamic », on bénéficie d'un amortissement légèrement plus ferme, d'un contrôle actif du roulis et d'un différentiel actif rendant le Range Rover Sport encore plus efficace. Si toutes ces attentions permettent de commander un engin moins « pataud » que le Range classique, on n'atteint tout de même pas l'excellence dynamique du Cayenne. Equipé des mêmes astuces techniques (également proposées en option), le SUV Porsche offre une agilité sensiblement supérieure et, surtout, une direction bien plus précise que celle, encore trop floue, du Range Rover Sport.
0 V6 TDI 286: Vitesse max: 235 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / 7. 80 / 100 km Autonomie optimale: Non renseigné Autonomie moyenne: 962 Km Accélération (0 à 100km): 6. 1 s Rejet de Co2: 203 g/km Dimensions/Poids Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI 286: Poids à: 2070 kg Taille réservoir: 75 litres 255/55R18 2 trains Dimension (L/l/h): 4. Puissance et consommation d'un CAYENNE et d'un TOUAREG - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. 88 / 1. 98 / 1. 72 Volume du coffre: 810/1800 dm3 Autres motorisation: Porsche Cayenne Autres motorisation: Volkswagen Touareg
C'est sous le capot que le SUV allemand change le plus avec l'adoption des normes EURO6 et une évolution de sa mécanique V6 TDI. Il débute à partir de 66. 200 euros en V6 TDI 262 ch et atteint 72. 750 euros en haut de gamme Carat Edition. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO JEEP GRAND CHEROKEE / VOLKSWAGEN TOUAREG RETROUVEZ ICI TOUS NOS ESSAIS COMPARATIFS! A vivre Nos deux exemplaires représentent le fleuron de leurs gammes. Chez Volkswagen, on fleure l'excellence, avec un habitacle sobre et dont la planche de bord n'est pas trop massive, contrairement au modèle précédent. La lisibilité des compteurs est excellente, de même que l'ergonomie très bien pensée. La finition est au top niveau. Le Jeep Grand Cherokee 4 fait partie des américaines les mieux finies. Le style est parfaitement à la page, les équipements dernier-cri et donc la qualité plutôt au rendez-vous, même si la native de Detroit souffre de la comparaison avec l'allemande. Touareg ou cayenne. Cuir et plastiques sont un cran en dessous. L'indien se rebiffe en habitabilité, avec un espace meilleur au toit et aux coudes, même si le Touareg offre de meilleurs sièges.
La marque de Modène a pris son temps pour sortir son premier SUV car les enjeux sont importants. Quasiment tous les constructeurs premiums ont leur SUV. Touareg ou cayenne 9pa 955 02. Plutôt logique, lorsque l'on sait que dans ce marché du Luxe, un véhicule vendu sur 2 est un SUV. En savoir plus: Essai: Maserati Levante S (2016) La Maserati Levante en quelques mots: A mi-chemin entre un coupé de sport et un SUV Une habitabilité généreuse à l'arrière Un petit coffre de 580 litres Raffinements de base décevants Un comportement dynamique en conduite Porsche Cayenne, le SUV Porsche de 3ème génération Le Cayenne fête a fêté ses 15 ans avec la venue de sa troisième génération, mieux inspirée, davantage dans l'air du temps, avec une réactualisation complète de sa technicité. Sa polyvalence, son image et ses technologies suffisent à faire de ce nouveau modèle un tout terrain haut de gamme majeur avec une cohérence de conception ultra pointue. Ce Cayenne troisième du nom n'a jamais été aussi proche de l'ADN du constructeur de voitures de sport.