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le filetage est abîmé. Certain ont vécu l'expérience et moi le premier. Le reglage des gicleurs: Ce qui faut savoir en ce qui concerne le reglage du pilote jet: S'il y a moins d'1 tour sur la vis de richesse, il faut augmenter la taille du gicleur. S'il y a plus de 2 tours sur la vis de richesse, il faut diminuer la taille du gicleur. c'est pour ça que la plupart des carburateurs ont un reglage de 1. 5 tour en arrière. Réglage carburateur kymco agility 50 4t 3. Si vous avez eu d'autre quad ou mob, c'est le réglage préconisé ************************************************ Ce qu'il faut savoir en ce qui concerne le reglage du main jet: Le gicleur principal détermine la carburation sur la plage des 3/4 d'ouverture de la poignée des gaz. Ici, il y a que le démontage de la bougie qui est valable. il faut faire un "run" a fond les manettes pendant 15 sec et couper le moteur avec la clef. on stop immediatement. Regardez la bougie:. 1/ l'électrode est sec et marron très clair et le culot de la bougie couvert d'un dépôt sec de suie noire, la carburation est correcte.
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si votre scooter fonctionne correctement dans la plage des 1/4 a 3/4 des gaz, NE PAS Y TOUCHER. c'est le meilleur conseil. le test est simple. vous avez déjà réglé votre richesse!!. Vous donner 1/4 des gaz et stabilisez votre vitesse, puis vous donnez franchement plein gaz. Si il y a pas de trou, tant mieux pour vous. En principe sur nos scooters, le cran du milieu est le bon ou sinon il n'y a pas de réglage. Carburateur gy6 50 4t 18mm starter automatique – pièce scooter. Merci a Anonymes pour son tutoriel
Vus: 4 806 Beaucoup de personne ont du mal a régler la richesse de leur carburateur. je vais essayer d'etre le plus clair possible entre tous les termes techniques que compose le carburateur ( gicleur, pointeau, ralenti, vis de richesse etc …) En premier voila a quoi ressemble le carburateur: Un article pour vous aider à mieux régler le carburateur. Le carburateur permet d'alimenter le moteur en mélange air/essence. Réglage carburateur kymco agility 50 4.1. Le grand jeu consiste à bien le régler pour que ce mélange soit bien dosé. Trop pauvre en essence et c'est le moteur qui va chauffer, trop riche et c'est cette coûteuse essence qui part en fumée pour rien. Il y a trois réglages sur ce carburateur: un pour le ralenti, un pour ce qui est entre le ralenti et les 3/4 de la poignée d'accélération et un pour quand on accélère a fond. Ces réglages s'effectuent respectivement par: * la vis de richesse * l'aiguille et/ou le jet principal * le jet pilote * le pointeau * le flotteur il va falloir situé les 5 éléments sur notre carburateur En premier la vis de ralenti: on utilise généralement un tournevis cruciforme bien que sur certain model il est il est possible de la régler avec une molette a main comme sur les Keihin.
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