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Clio 3 rs phase 1 numéroté F1 team de 2007 12cv fiscaux carte grise moitié prix plus de 10 ans. 143000kms véhicules de passionné temps de chauffe toujours respecté roule presque tout les jours 30kms par jours kilomètrage évolutif. Entretien rigoureux par mes soins je suis mécanicien, vidange moteur tout les 10mille et boîte tout les 20mille. Dernière revision a 140000kms vidange moteur et boite remplacement filtre d'habitacle et remplacement des biellettes de direction droite et gauche. Kit distribution pompe a eau remplacer a 96000kms. 4 pneus uniroyal rainsport 3 a 50% d'usure. Les 4 disques et plaquettes sont aussi à 50% d'usure et le liquide de frein a été remplacé au dernier changement de plaquettes. Voiture préparer stage 1 calculateur reprogrammé cornet pour l'admission d'air et ligne inox complète après catalyseur faite maison bruit sympathique. Environ 225cv au lieu des 200 d'origine. Prépa fiable. Parchoc arrière de clio rs phase 2 avec diffuseur peint en jaune sirius et canules en carbone.
Uniroyal RainSport 3 185/55R15 82H E A 70dB C1 L'ETIQUETTE EUROPEEN A compter du 1er novembre 2012, est entrée en vigueur la nouvelle étiquette Européen. Elle est obligatoire pour tous les pneus neufs fabriqués à partir du 1er juillet 2012. Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur et notamment des 3 facteurs suivants: Une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant. La pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d'adhérence sur sol mouillé et d'efficacité en carburant. Les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées. EN QUOI CONSISTE-T-ELLE? Elle permet de fournir au consommateur une information transparente sur la consommation de carburant, les caractéristiques de sécurité sur route humide ainsi que les nuisances sonores du pneu. B COMMENT LIRE CES INFORMATIONS 1. Economie de carburant et rejet de CO²: Il indique le niveau de résistance au roulement, l'échelle de notation varie de A (plus économe) à G (moins économe).
Malgré sa bonne notoriété en France, Continental souhaite relancer sa marque de seconde ligne Uniroyal. Pour cela, le manufacturier innove pour rendre le nouveau RainSport 3 encore plus performant sous la pluie. Publié le 25/10/2013 - 17:10 Mis à jour le 28/10/2013 - 11:56. Les ingénieurs se sont inspirés de la peau du requin pour évacuer l'eau le plus rapidement possible de la surface d'appui du nouveau pneu RainSport 3. DR Les ingénieurs se sont directement inspirés du milieu marin et plus particulièrement de la structure de la peau du requin pour évacuer l'eau le plus rapidement possible de la surface d'appui de son nouveau RainSport 3. Le manufacturier explique que la peau de squale est connue pour réduire nettement la résistance à l'écoulement grâce à ses écailles dites placoïdes. La disposition de ces écailles est analogue à celle utilisée par les tuiles des toits, permettant de réduire la traînée lors de la nage. Cette technologie, nommée Shark Skin Technology (SST), est donc utilisée dans les rainures du pneumatique.
Les économies de carburant réalisées chaque année par le meilleur pneu par rapport au plus mauvais sont d'environ 90 litres. Sur l'ensemble de la durée de vie du pneu, les économies en carburant atteignent environ cinq pleins (soit 240 litres pour une consommation moyenne de 7 litres aux 100 km et d'un kilométrage annuel estimé à 15 000 km pour une durée de vie du pneumatique de 40 000 km). 2. L'adhérence sur sol mouillé: Il indique la performance de freinage sur une route mouillée, l'échelle de notation varie de A (distance de freinage la plus courte) à G (distance de freinage la plus longue). Ce critère est calculé sur la capacité du pneumatique à arrêter le véhicule lancé à 80km/h. La différence entre chaque palier correspond à la longueur d'une à deux automobiles (soit 3 à 6 mètres environ). Les distances de freinage augmentent considérablement pour les pneumatiques ayant une notation élevée. Non mesurée: à partir du 01/11/2014 les pneus à indice F et G ne sont plus commercialisés en UE.
Globalement le pneu renvoie un feeling positif et se montre prévenant, même s'il n'a pas été développé pour les trackdays. [h2] Sur circuit [/h2] Pour avoir une idée du potentiel de ce pneumatique dans des conditions réelles, Uniroyal nous a proposé d'évoluer sur le circuit de Valencia dans une configuration un peu spéciale. Le circuit était segmenté de portions alternant les zones sèches et humides. Dans ces conditions le RainSport 3 excelle. Il est performant sur le sec, même s'il n'est pas aussi précis qu'un ContiSportContact 5, et propose des prestations de belle facture. Le pneu est précis et offre une constance régulière sur tous les véhicules mis à disposition lors de ce test ( Golf 7 GTi, Seat Leon TFSi 180 chevaux, Mercedes GLA etc... ). Le RainSport 3 était largement attendu sur les zones humides, et il n'a pas déçu. Il se montre d'une efficacité assez impressionnante. Malgré les hauteurs d'eau importantes il l' évacue avec une certaine insolence et assure au véhicule une stabilité rassurante.
Dans l'étiquetage des pneus, le bruit de roulement externe est divisé en 3 classes allant de A (bruit de roulement le plus faible) à C (bruit de roulement le plus élevé); il est mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites d'émission sonore européennes du bruit de roulement externe des pneus. A. Le pictogramme comportant la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016. B. La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de jusqu'à 3 dB ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016. C. La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.