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Pour le reste, dépassements, travers, crissements de pneus, aspirations… cet plateau avait tout d'une véritable course comme l'on peut en rencontrer sur des circuits comme Charade ou le Bugatti au Mans! Plateau 4: Tourisme jusqu'en 1955 Malgré le nom de ce plateau, les organisateurs ont fait courir sur celui-ci les voitures les plus prestigieuses du Grand Prix de Limoges Classic. A côté de deux véritables Bugatti Type 31 et 51, courraient une réplique de Ferrari P4, une fausse Porsche 906 et un Jaguar Type D Réplica. On notera la présente de voitures rarissimes que l'on croise souvent aux Remparts d'Angoulême, à l'instar d'une Maserati Tipo 26 ou d'une Allard, parmi tant d'autres… Plateau 5: GT contemporaines Un plateau de supercars et de voitures sportives pour conclure cette journée et faire plaisir à l'ensemble des passionnés, tel était le but de ce dernier plateau. Au programme: Ferrari 430 Spider, Lamborghini Murcielago, Alfa Romeo 8C Competizione, Lotus Elise et bien d'autres. Un plateau de rêve, avec des pilotes qui n'étaient pas là que pour parader!
Un convoi d'une centaine de voitures, de toutes époques, sillonnant les jolies petites routes de la Haute-Vienne, avant un passage final en plein cœur de Limoges. La manifestation est entièrement gratuite, fait suffisamment rare pour être souligné. Le public est accueilli au village exposants – accessoires auto/moto, produits locaux mais surtout des voitures – avec la participation de concessionnaires et clubs de la région. On pourrait croire que la routine s'est installée mais c'était sans compter sur un changement de lieu! Adieu le Parc d'activité Ester Technopole et bienvenue au sein du Parc des Sports de Beaublanc, le cœur sportif de la ville. Après Jean Ragnotti l'an dernier, c'est Fabien Barthez qui était le parrain de cette édition 2019. Accessible à tous les véhicules anciens et d'exception, autos, motos, cycles, utilitaires. Le samedi, le rendez-vous du Grand Prix de Limoges est donné à la Technopole sur le circuit Ester, créé pour l'occasion avec 1. 5 km. Dès 8h30 l'exposition des voitures commencera et une bourse d'échange ouvrira sur place.
Les voitures du concours Lancer le diaporama 5ème Grand Prix de Limoges Classic | Nos photos du concours d'élégance +68 Credit Photo - Autonews Seules une dizaine de voitures ont joué le jeu pour le concours d'élégance cette année. Certaines ont annulé leur participation au dernier moment à cause de quelques soucis sur la piste le matin même ou des ennuis mécaniques de dernière minute. Au niveau des voitures engagées, il y avait notamment: une Durant des années 30 avec son moteur 3. 2, une Porsche 356 B 1600, une Triumph TR5, une Austin Seven de course, une Renault 4CV de plage modifiée, une Hotchkiss, une Citroën SM et la Peugeot 202 "Félicie aussi! ", entre autres. Chaque participant a été accueilli avec l'enthousiasme du public et un cadeau d'un des partenaires de l'évènement, Guy Degrenne. La Peugeot 202 "Félicie aussi! " est une voiture très spéciale puisque ce modèle en particulier a réalisé un tour de France cette année avec à son bord, quatre amis et passionnés d'autos anciennes.
Pour cause de travaux et pour mettre en lumière le nouveau stade, la ville de Limoges, partenaire de ce rendez-vous, a proposé le parc de Beaublanc. Prochains Événements Durant toute la journée des voitures seront en exposition statique.
Le repas de midi (samedi et dimanche) est sur réservation. Maurice Fougeras
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Cette même année, une nouvelle unité de montage de 6000 m2 est implantée à Champagné dans la Sarthe. 1983: Lancement de la motobineuse ST300 Afin de conserver sa place prépondérante, les ingénieurs étudient une nouvelle motobineuse, proche du concept initial imaginé par Georges Staub. Cette motobineuse sera lancée à la fin de l'année 1983 sous le nom ST300, sa particularité est d'être équipée d'un moteur 4 temps de 148 cm³. Grâce à ce modèle, Staub confortera sa place de leader. De 1985 à 2003: Changements de propriétaire En 1985, et afin d'ouvrir davantage de porte à l'international, Pierre Staub décide de céder l'entreprise. Pièces détachées d'origine motoculteur staub 8000-9000-9500-9500D. C'est le groupe Electrolux qui rachète la marque. L'entreprise connaît un franc succès en France mais aussi en Suède, Norvège et Finlande. Cependant, en 1992, l'usine de Champagné ferme ses portes et la fabrication des motobineuses et des motoculteurs se fait en Vendée. Entre 1993 et 2003, la marque Staub se fait racheter deux fois. De 2003 à Aujourd'hui La marque Staub intègre le portefeuille de marque du groupe groupe Emak fit l'acquisition de Staub avec ses plans et ses brevets.
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