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Charles Leclerc: enfin prophète en son pays? Photo Jean-François Ottonello/Dylan Meiffret Vous les attendiez en égrainant les heures, les minutes, voire les secondes? Ne rongez plus votre frein. L'interminable compte-à-rebours prend bel et bien fin ce vendredi. Après un jeudi de l'Ascension long comme un jour sans F1, les étoiles de la piste, hommes et machines, repartent pour un tour de manège enchanté. Une bataille du rail ô combien féroce. Un combat de rue à nul autre pareil. Bienvenue au Grand Prix de Monaco, 79e du nom. Le virage 7 d'une saison frappée du sceau du renouveau. Ici encore plus qu'ailleurs. C'est bien connu, on n'arrête pas le progrès. Même quand on figure parmi les trois monuments du sport automobile, aux côtés des 24 Heures du Mans et des 500 Miles d'Indianapolis. Même quand on forge la légende de sa majesté Formule 1 depuis des lustres. Plus de sept décennies... Ainsi l'ont voulu les nouveaux promoteurs américains de la discipline reine. L'exception monégasque tombe à l'eau.
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Ou presque, puisque Verstappen a encore dû composer avec un DRS (aileron arrière amovible) branché sur courant alternatif dans l'arène de Montmelo. Côté rouge, les évolutions greffées la semaine dernière (plancher, diffuseur, aileron arrière) ont produit l'effet escompté, notamment concernant l'usure des gommes durant la course. De quoi franchir un palier en performance pure. Reste maintenant à savoir si la pépite du Rocher va enfin tordre le cou au chat noir qui s'obstine à lui mettre des bâtons dans les roues ici depuis 2017. Sur le cahier d'écolier qu'il noircit régulièrement dans le garage de la Scuderia, le petit prince de Monaco a peut-être noté la célèbre phrase prononcée jadis par un certain Enzo Ferrari: "Pour arriver premier, il faut premièrement arriver. "