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Mais il y a d'autres astuces. Ouvrir un compte courant et l'approvisionner mensuellement afin de couvrir les dépenses d'entretien, c'est une bonne idée. Demander à ladite banque un effort supplémentaire sur le prix d'achat en échange de la souscription d'une assurance habitation, c'est encore une bonne idée. Des villas à -40% Il reste aujourd'hui plus d'un million de biens immobiliers neufs invendus, entre Marbella et Valence. De quoi faire chuter les prix, dont certains ont perdu jusqu'à 40% depuis 2010. Aujourd'hui il est possible d'acheter une villa face à la mer, avec piscine, à 2500 € par mètre carré. Engel & Völkers Marbella - Agence immobilière de luxe à Marbella. Autant dire qu'il est impossible de trouver de tels prix en Bretagne, encore moins dans les Landes, et à plus forte raison sur la Côte d'Azur. En descendant plus au sud sur la Costa Blanca, il est possible de trouver une villa neuve dans une résidence avec piscine partagée et jardin. Les prix vont de 150 000 à 200 000 €, en fonction de la surface de l'habitation et de la surface du jardin.
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Je revient vous donner l'issue de mon problème qui est résolu!!! j'ai donc enlevé mon échangeur et remplacé celui-ci par celui que j'ai récupéré sur mon autre Espace (qui est en attente de réparation, pompe HP). le changement de l'échangeur se fait sans aucun problème, juste la calandre et les phares a enlever, déclipser le radiateur de la clim et le décaler vers l'avant, puis déclipser l'échangeur, enlever les deux durites et sortir le bébé. remontage tout aussi facile en sens inverse. Fiche technique Renault Espace 3 III 2.2 DCI 130 EXPRESSION 2001. j'en ai profité pour nettoyer le radiateur d'eau et celui de la clim qui était tout les deux bien bouchés par l'huile sortie par la fuite de l'échangeur + toutes les feuilles, insectes et compagnie... résultat, un moteur qui tourne bien, plus de sifflement intempestif:-) Je peut partir en vacance tranquille (du moins aussi tranquille que l'on puisse l'être quand on roule en G9T... ) Merci à toi acid-burn!! !
Pour un baptême de prévus à dunkerque, je décide d'emmener tout ce beau monde (Malgré quelques angoisses) dans mon beau camion. Et là, au secours sur 550 Km aller, je me suis arrêté de compter à 70 coupures moteur, j'ai passé mes trajets aller-retour à me demander pourquoi j'avais bien pu acheter un tromblon pareil. Pas moyen de rouler sereinement, pas moyen de doubler sans risquer de prendre en pleine face le véhicule venant d'en face, je me retrouver à la même hauteur que le véhicule que je doublais, sans rien sous la pédale, l'empêchant de ce dégager du camion qu'était devant lui, sans savoir ce qui m'arrivais, les gens devaient penser « MAIS, IL EST CON CELUI LA? Moteur espace 3 2.2 dci 130cv 4. Y DOUBLE OU PAS? » vous devez connaître. Le 30 juillet 2010 il avait 113 325 Kms au compteur, Le 20 janvier 2011 il avait 113 660 Kms et à ce jour, il à 114 861Kms Depuis juillet 2010, j'ai fait 1536 Kms avec ce GRAND ROULEUR. En mai 2011, par l'intermédiaire de l'assistance juridique j'ai pris un avocat, et l'audience ce tiendra, au tribunal d'instance de Palaiseau le mardi 26 juin 2012 à 9H30 salle 1 (si cela intéresse).
Donc maintenant il démarre mal tourne sur 3 cylindre et fume blanc j'ai tout revérifier les branchement, les tuyau, tout.... mais tout me parait normale je ne comprend pas. merci de m'aider Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 55 Créé 9 a Dernière réponse c'etait quoi le probleme a la base fuite d'injecteurs? oui c'est tout a fait sa j'avais une fuite du joint en cuivre de l'injecteur et en la changent j'ai casser le goujon par contre il rouler tres bien avec 1 seul goujon mais je ne voulait pas prendre de risque en roulant avec 1 seul goujon par peur que l'injecteur ne sorte ta du flinguer l'injecteur tu l'as boucher quand ta enlever le raccord haute pression? Renault Espace - renault espace 3 dci 130 d’occasion - Mitula Voiture. quelle raccord haute pression? le tuyau haute pression, il suffit d'une saloperie qui rentre dans l'injecteur c'est mort faut controler le debit de retour mais de toute facon si sa marchais bien avant c'est un injecteur a remplacer et aussi lorsque je débranche l'injecteur N°4 (coté batterie) le régime moteur ne change pas alors que sur les autre les régime change sa pourrait venir de celui la?
Dans l'ordre que préconises-tu: 1) Nettoyage du filtre à carburant (j'ai vu certains avis là-dessus 2) Nettoyage injecteur 3) Changement du tuyau et nettoyage de la vanne EGR 4) Changement connecteur PMH 5) Test injecteur Je sens que de toutes façons je vais devoir y laisser des plumes sans savoir à l'avance jusqu'où on va me déplumer, alors que le véhicule a 230. 000 km même s'il est en parfait état par ailleurs. Moteur espace 4 2.2 dci 150 cv occasion. (jamais eu de tels pb sur mon espace 2! ) Merci d'avance pour ton analyse et tes conseils bienveillants, Goldou