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Alors que le Renault Scenic Vision venait à peine d'être dévoilé, Luca de Meo a laissé planer peu de mystères autour de la probabilité de voir sa pile à combustible franchir le pas de la production. Après la présentation cette semaine du concept Renault Scenic Vision qui préfigure une première version électrique du célèbre monospace devenu crossover, Luca de Meo, patron de Renault, a répondu à des questions de la presse portant sur l'avenir de l'hydrogène dans l'automobile. Et il est plutôt sceptique: « L'hydrogène a un rôle. Nous lancerons un véhicule commercial l'utilisant dès cette année, et nous travaillons avec des partenaires pour y parvenir. Mais pour les voitures? Plusieurs partenaires intéressés par l'entité thermique de Renault - Sciences et Avenir. Honnêtement, personne ne le sait. Le challenge est de parvenir à un coût qui serait acceptable pour les clients et de monter un réseau pour faire le plein. On a déjà du mal à obtenir un réseau de recharge électrique homogène et c'est pourtant simple par rapport à une grille cohérente de pompes à hydrogène. » Cette déclaration de Luca de Meo peut paraître étonnante alors que retombait à peine sur le sol le voile qui recouvrait le Scenic Vision et sa pile à combustible de 16 kW lui servant de prolongateur d'autonomie.
La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers. Dans le domaine de la propulsion militaire, la société a intégralement conçu développé et produit le M88 et le M53 qui équipent respectivement le Rafale et le Mirage 2000 et sera intégrateur du moteur du futur avion de combat européen. *CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE.
Engagé dans une restructuration drastique pour redresser sa situation financière, Renault a scellé récemment de nouvelles associations à côté de ses alliances historiques avec Nissan, Mitsubishi et Mercedes. Il a ainsi cédé début mai 34% de sa filiale sud-coréenne au chinois Geely Automobile Holdings, déjà propriétaire de Volvo Cars et actionnaire de Mercedes, et compte développer avec lui dans un premier temps des véhicules hybrides produits dans l'usine Renault de Busan. (Gilles Guillaume, édité par Bertrand Boucey) par Gilles Guillaume
Affinage et Traitement de Métaux Précieux: + d'infos Nouveau: Demandez votre fût gratuit de collecte de déchets d'atelier: + d'infos Recevez les cours et tendances des métaux précieux chaque jour, directement dans votre boite mail. Cours machines thermiques d. Le cours de l'Or Le prix de l'or évolue quotidiennement à la bourse, sa cotation connaît plusieurs variations dues à des facteurs tels que la disponibilité des stocks des lingots d'or des banques, l'état des réserves en or dans le monde, la demande des entreprises en or…etc. Ce métal précieux inaltérable et inoxydable est généralement utilisé par les bijoutiers mais également par les industriels pour sa conductivité thermique et électrique exceptionnelle. Le prix de l'or est présenté dans les bourses sous forme de lingots en or, ou de lingotins, leurs poids peuvent varier d'un pays à un autre. Le cours de l'Argent Le prix de l'argent est fixé quotidiennement à 12h à la London Bullion Market Association (LBMA) Les cours du Palladium et du Platine Les prix du palladium et du platine sont fixés à la London Platinum & Palladium Market à 9h45 et 14h par BASF metals, Goldman Sachs, HSBC et la Standard Bank.
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