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Angles et (... ) 140, 10 € Bac à sel Nos bacs en plastique pour le stockage du sel sont fabriquées en polyéthylène ce qui les rend insensibles à la corrosion. Ils sont adaptés à une utilisation en extérieur (parking, (... ) 150, 00 € Palette plastique d'expédition La palette plastique légère et l'alternative efficace à vos palettes d'expédition en bois légères. Emboîtable pour un gain de place au stockage (env. 40 pièces par piles) (... Chariot caisse plastique à prix mini. ) 8, 30 € Palette plastique de stockage Nos palettes en plastique à 3 semelles peuvent être utilisées dans vos rayonnage à palettes et sont plus résistantes que les palettes d'expédition. Maillage très serrée ce qui (... ) 44, 60 € Palette plastique lisse On retrouve fréquemment la palette hygiènique dans le secteurs alimentaires, médicaux et pharmaceutiques. Elle présente en effet plusieurs atouts: Apte au contact (... ) 120, 00 € HT
Boîte postale, Albanie, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Estonie, Finlande, Grèce, Guadeloupe, Guernesey, Guyane, Hongrie, Irlande, Islande, Jersey, Liechtenstein, Lituanie, Macédoine, Madagascar, Malte, Martinique, Mayotte, Moldavie, Monténégro, Norvège, Nouvelle-Calédonie, Pologne, Polynésie française, Roumanie, Royaume-Uni, Russie, Réunion, Saint-Marin, Saint-Pierre-et-Miquelon, Serbie, Slovaque, Slovénie, Suède, Svalbard et Jan Mayen, Ukraine, Vatican, Wallis-et-Futuna
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PRODUIT SPECIFIQUE Ce produit est spécifique au véhicule que vous avez sélectionné. Une description technique avec des spécifications et une liste de véhicules compatibles se trouve dans la description. Tube central Groupe N inox Supersprint pour Saxo VTS. Il s'agit donc d'une commande et/ou d'un article sur mesure et/ou spécifique qui ne pourra être ni reprise ni échangée. Si vous avez une question technique ou besoin d'une confirmation sur la compatibilité, n'hésitez pas à prendre contact avec nos techniciens par mail ou par téléphone.
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Les méthodes utilisées e... Ligne Groupe N Inox Renault Clio 2. 0 Williams 55mm Ligne Groupe N Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout... Ligne Groupe N Inox Inoxcar 54mm Peugeot 208 1. 6 GTI 200cv Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. Les méthodes utilisées e... Saxo groupe d'experts intergouvernemental. Ligne Groupe N Inox Inoxcar Mitsubishi Evo 7/8 Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. Les méthodes utilisées e... Ligne Groupe N Inox GT2i Subaru Impreza WRX/STI Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... -15%
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Donc pour compenser un diamètre d'échappement plus important il faut un moteur délivrant plus de gaz d'échappement, et donc atteignant des puissances élevées. VRAIMENT très élevée pour que tu aies un gain sur une GrA. Sax' à la retraite, le meilleur est à venir... l@rry Messages: 200 Enregistré le: sam. 03 mai 2008, 13:20 Voiture: Saxo VTS 16v Localisation: Ain (01) par l@rry » mer. 18 févr. 2009, 10:39 CitronVert a écrit: De mémoire il me semble que les GrN ont un diamètre de 50 mm alors que les GrA ont 54 mm. c'est pas 63mm les GrA? Mangeur de BM sebseb Messages: 446 Enregistré le: mer. 2007, 19:16 par sebseb » mer. Fiche d'homologation saxo GR N. 2009, 10:55 l@rry a écrit: CitronVert a écrit: De mémoire il me semble que les GrN ont un diamètre de 50 mm alors que les GrA ont 54 mm. 63 mm je crois pote en avait une sur une ax GTI, vla le barouf qu'il fesait avec
Le Groupe N est la catégorie relative aux voitures de production, dans le règlement FIA. Cette catégorie a été créée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 1. Saxo groupe n 2. Présentation [ modifier | modifier le code] Les voitures du Groupe N sont des voitures standards, produites en série à un minimum de 2 500 exemplaires par an, et limitées dans leurs modifications possibles pour la compétition, par rapport à leurs versions de série. Les modèles Groupe N, ainsi que chacune de leurs modifications, doivent être homologuées par la FIA avant de pouvoir concourir. Les Groupe N ont l'avantage, de par leur concept proche de la voiture de série, d'être relativement économiques, notamment par rapport au Groupe A. Notons cependant qu'au fil des années, la catégorie s'éloigne de plus en plus des voitures de série, en permettant notamment d'homologuer des boîtes de vitesses, transmissions et autres prévues uniquement pour la compétition. Classes [ modifier | modifier le code] Les Groupe N sont réparties en 4 classes de cylindrée: N1: jusqu'à 1 400 cm³ N2: de 1 400 à 1 600 cm³ N3: de 1 600 à 2 000 cm³ N4: plus de 2 000 cm³ Note: les moteurs utilisant une suralimentation ( compresseur ou turbo) se voient appliquer un coefficient multiplicateur de 1, 7 x leur cylindrée réelle.