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La perte de puissance sur cette Peugeot 207 est un symptôme plutôt habituel. Cela dit, les origines pourront être diverses. A quoi peut-être du une chute de puissance? Est-ce le moteur qui se protège en cas de défaut? Est-ce que c'est tout simplement un problème de capteur? Nous répondrons à la totalité de ces questions à travers ce guide, en expliquant les origines très récurrentes. Lorsque votre Peugeot 207 marche parfaitement quand vous avez rallumé le moteur, c'est certainement un problème électronique. Si néanmoins le problème subsiste, c'est indispensable d'en rechercher l'origine. Car ça vous évitera vraisemblablement de changer diverses composants chez votre réparateur auto. Perte de puissance Peugeot 207: les origines les plus courantes Voyons maintenant quelles pourront être les causes de votre problème puis de quelle façon le régler. Peugeot 207: un problème de débitmètre. Le manque de puissance de votre Peugeot 207 est parfois en lien avec un problème de débitmètre d'air. Ce composant du moteur sert à calculer le volume d'air à l'intérieur du moteur, permettant d'optimiser les performances du moteur.
Parce que tu peux tout péter. Si le turbo est bon tu peux juste changer les joints des injecteurs. Changement préconisé tous les 90. 000 km. Ça coûte pas très cher. Faire changer la crepine et une vidange non plus. Le turbo c'est la totale et grosso Modo 3000 euros au garage. A noter que turbofrance fais des kits pas cher... Ça peut être un problème de fap et il faut pas attendre non pkus 27/08/2017, 16h36 #3 Le FAP est neuf, les symptômes de perte de puissance était déjà présent avant, mais vu qu'on arrivait au kilométrage préconisé pour le changement du FAP j'ai déjà fait ça. Mais ça n'a rien changé du tout ( hormis qu'il n'y a plus l'affichage " risque de colmatage du FAP "). J'ai une légère fuite sur un joint d'injecteur, mais rien qui justifie une perte de puissance aléatoire comme ça... Y'a des moments ou tout va bien et d'autres ou y'a 50poneys en moins... Faut que je regarde le turbo alors, le débitmètre aussi? Chevron d'or 27/08/2017, 19h08 #4 Si tu as une fuite, même légère sur un injecteur, je te conseille de resserrer la bride avec une clé allen de 7mm, sinon ça te coûtera un turbo et plein d'ennuis.
(c'est pas faute de pas les avoir resserrés de temps en temps). Celà peut-il avoir un rapport avec le reste? Pour info, les ailettes ont l'air intactes et je ne sent pas de jeu quand j'essaye de bouger l'écrou du bout. Nouvelle info, en espérant que cela éveille quelque chose chez quelqu'un, il semble que le problème n'apparait pas a froid. Pour l'instant, uniquement moteur chaud. reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 Oui ces marques ont environ entre 20 000 et 30 000km. Le joint rouge d'entrée du turbo est parti en lambeaux. Le temps que je m'en aperçoive du problème, il en avait bouffé un peu. Ma définition d'intacte est loin d'être exacte en effet, je les comparais surtout aux photos que j'ai trouvé avec des ailettes tordues par l'écrou passé au travers. Par contre pas de rayures sur le conduit, c'est déjà ça. Après renseignements, je vais dans tous les cas devoir traiter la fuite d'injecteur dans son ensemble avant de regarder le reste. Je ne pourrais pas le faire faire a Peugeot, vu le cout de l'opération comparé au prix de la voiture.