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9 cdti] code defaut Démarré par vinze vinze 03 février 2016 à 14:44:45 9 Réponses 3853 Vues [Vectra C 2. Problèmes moteur diesel. 0 dti] Trou à l'accélération Démarré par riri62300 21 janvier 2016 à 20:53:27 3 Réponses 1952 Vues [DISTRIBUTION] Calage de distribution 1. 9 cdti 150cv (défaut indentifié) Démarré par tmt307 « 1 2 3 » tmt307 17 janvier 2016 à 21:37:56 52 Réponses 38582 Vues [1. 9 DTI] Common rail remplacé - pas de démarrage Démarré par wyzeur Slygnum 10 janvier 2016 à 13:16:52 10 Réponses 3050 Vues DÉPLACÉ: ecn 227956 et ecn 242f75 zafira cdti150 Démarré par Slygnum 26 décembre 2015 à 18:57:43 0 Réponses 1256 Vues [Vectra C 2. 2 dti] Connexion du circuit de dépression Démarré par Balhus lafafs 25 décembre 2015 à 14:42:16 3 Réponses 2182 Vues [Transmission] Problème boîte de vitesse ou embrayage Démarré par Pavel Pavel 04 décembre 2015 à 09:05:59 11 Réponses 2065 Vues Demande de schema de cablage du systeme de depression Démarré par ninilauraetplume 11 novembre 2015 à 07:01:11 2 Réponses 1700 Vues Sifflement excessif turbo = vidéo en page 2 Démarré par Slygnum « 1 2 3 4 5 » 02 novembre 2015 à 19:32:11 108 Réponses 32888 Vues [2.
Je pense que au bout de quelques heures à ce rythme la il n'injectera plus du tout comme il faut. Espérant avoir répondu à tes interrogation. NB: Si on reboucle tous le retour carburant après le filtre c'est parce que même avec une facet on n'arrive pas à faire passer le carburant dans le filtre assez vite. Le rebouclage et surtout fait pour ne filtrer que les 6L/H que consomme une voiture plutôt que les 20 à 50L/H que fait circuler la PI en fonction du régime moteur. EDit: aussi dans les embouteillages le carburant peut atteindre 40 à 50°, et le gazole perd ses qualité de graissage vers 45°, donc le retour qui repart vers le réservoir permet de faire rentrer du gazole frais à la place. Pas de retour gasoil injecteur en. edit2: le risque ce sont les bulles d'air qui dérègle bon fonctionnement de la PI et provoque de l'usure des pièces mécanique interne à la PI pour cause de mauvais graissage. Quand on dit qu'on boucle, on prend la durite de retour au réservoir qui se situe après le T qui rejoint le retour PI et le retour injecteur.
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