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Ce dernier protège le circuit des particules et autres résidus huileux pouvant provoquer un rapide encrassement des brûleurs, injecteurs, détendeurs, électrovannes. Corse: l'interdiction des bouteilles de gaz sur les ferries, c'est fini Rouler chauffage ouvert En outre, en hiver, question chauffage, tous les passagers ne sont pas logés à la même enseigne, une variante qui dépend de la date de construction du camping-car. Avant janvier 2007, pour des raisons de sécurité, il est interdit de circuler avec le circuit de gaz ouvert, donc pas de chauffage. Par contre, pour ceux construits après le 1 janvier 2007, la législation prévoit la possibilité d'installer un dispositif d'arrêt de sécurité qui empêche les sorties involontaires de gaz en cas d'arrachement d'une conduite causée par un accident et permet ainsi l'utilisation du chauffage cellule en roulant. Rouler avec le gaz ouvert camping car streaming. Pour les véhicules plus anciens, la mise en route du chauffage pendant le trajet est interdite, même associée à un tel dispositif. Voir aussi notre vidéo Gaz: le Truma Duo Control CS Voir les commentaires
Aucun intérêt ne court pendant la période du programme.
» Du côté de Territoire d'énergie Mayenne, qui ambitionne de rendre à long terme le département autonome en gaz, on réfléchit sérieusement à la façon d'arriver à vendre le BioGNV local à un prix plus à l'abri des envolées mondiales. « Compétition entre les usages » « Si on ne veut pas casser cette nouvelle filière, il faut sanctuariser le prix du biométhane », martèle Vincent Lesage. Mais comment faire? S'il est entendu, tout le monde va réclamer des certificats de BioGNV pour alimenter les usines, les chaudières et esquiver le coût croissant du gaz fossile… « Oui, il y a compétition entre les usages, répond l'expert Gilles Durand. Mais le plus vertueux, c'est le carburant, parce qu'on n'a pas d'alternatives pour décarboner le transport routier dans les dix prochaines années. Rouler avec le gaz ouvert camping car http. » Le patron de Bréger s'intéresse de près aux futurs moteurs à hydrogène et il compte tester, dès 2023, un petit camion électrique « pour les courtes distances ». Mais il constate également que pour tracter de lourdes remorques, les modèles alternatifs ne sont pas encore probants.